Hyundai G4LD motor
Innhold
- Tekniske egenskaper til Hyundai G4LD 1.4 liters motor
- Beskrivelse enheter motor G4LD 1.4 turbo
- Drivstofforbruk G4LD
- Hvilke biler er utstyrt med Hyundai G4LD kraftenhet
- Anmeldelser om G4LD-motoren, dens fordeler og ulemper
- Vedlikeholdsplan for Hyundai G4LD 1.4 l forbrenningsmotor
- Ulemper, sammenbrudd og problemer med G4LD-motoren
- Prisen på Hyundai G4LD-motoren ny og brukt
Selskapet introduserte 1.4-liters turbomotor Hyundai G4LD eller 1.4 T-GDI i 2016. I vårt marked er en slik kraftenhet installert på tredje generasjon Ceed og XCeed crossover. Siden 2019 har denne motoren vært inkludert i den nye Smartstream-linjen, hvor den er kjent under G1.4T-indeksen.
Kappa Line: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE og G4LF.
Tekniske egenskaper til Hyundai G4LD 1.4 liters motor
| Type | på linje |
| Av sylindere | 4 |
| Av ventiler | 16 |
| Nøyaktig volum | 1353 cm³ |
| Sylinderdiameter | 71.6 mm |
| Stempelslag | 84 mm |
| Strømsystem | direkte injeksjon |
| Makt | 130 - 140 HK |
| moment | 212 - 242 Nm |
| Kompresjonsforhold | 10 |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Økolog. norm | EURO 5/6 |
Tørrvekten til G4LD-motoren er 92 kg (uten tilbehør)
Beskrivelse enheter motor G4LD 1.4 turbo
I 2016 dukket det opp en 1.4-liters turboenhet på Elantra-modellen for det amerikanske markedet. Den første versjonen utviklet 130 hk, men da motoren nådde Europa ble den hevet til 140 hk. Dette er en typisk kraftenhet fra Kappa-familien med en aluminiumsblokk, støpejernsforinger, et 16-ventils sylinderhode i aluminium med et direkte drivstoffinnsprøytningssystem og hydrauliske løftere, en timingkjededrift og et Dual CVVT fasekontrollsystem på to kamaksler. Turbinen for egen produksjon Hyundai Wia med artikkelen 28231-03200 er ansvarlig for superlading.
Motornummer G4LD er plassert foran i krysset med boksen
Produsenten utstyrte opprinnelig motoren med oljedyser for kjøling av stemplene og reviderte utformingen av eksosmanifolden, så skraping er nesten aldri funnet her.
Drivstofforbruk G4LD
Om eksemplet med Kia Ceed 2019 med en robotgirkasse:
| by | 7.7 liter |
| Spor | 5.2 liter |
| mixed | 6.1 liter |
Hvilke biler er utstyrt med Hyundai G4LD kraftenhet
| I30 2 (GD) | 2017 - nå |
| Celestia 1 (ID) | 2018 - 2019 |
| Kreta 2 (SU2) | 2020 - nå |
| Elantra 6 (AD) | 2016 - 2020 |
| Lafesta 1 (SQ) | 2018 - nå |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - nå |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - nå |
| ProCeed 3 (CD) | 2019 - nå |
| XCeed 1 (CD) | 2019 - nå |
Anmeldelser om G4LD-motoren, dens fordeler og ulemper
fordeler:
- Utbredt i vårt marked
- God kombinasjon av kraft og forbruk
- Hydrauliske kompensatorer finnes i sylinderhodet
- Ingen pålitelighetsproblemer identifisert så langt
Ulemper:
- Veldig bråkete og vibrerende
- Kun kompatibel med robotboks
- Ganske lite ressurs for timingkjeden
- Etter 100 000 km oppstår en oljespiser
Vedlikeholdsplan for Hyundai G4LD 1.4 l forbrenningsmotor
| periodisitet | hver 15 000 km * |
| Volumet av smøremiddel i forbrenningsmotoren | 4.5 liter |
| Trengs for utskifting | ca 4.2 liter |
| Hva slags olje | 0W-30, 5W-30 |
| Timing drive type | kjede |
| Erklært ressurs | ikke begrenset |
| На практике | 120 tusen km |
| På pause/hopp | ventilbøyning |
| Justering hver | ikke nødvendig |
| Justeringsprinsipp | hydrauliske kompensatorer |
| Oljefilter | 15 tusen km |
| Luftfilter | 45 tusen km |
| Drivstoffilter | 60 tusen km |
| Tennplugger | 75 tusen km |
| Auxiliary belte | 120 tusen km |
| Avkjøling væske | 8 år eller 120 tusen km |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med G4LD-motoren
Siden det er stempelkjøledyser og problemet med slitasje ikke er akutt, er hovedårsaken til utseendet til en progressiv oljebrenner ellipsen til sylindrene. Aluminiumsblokken med tynne støpejernshylser og en åpen kjølekappe har lav stivhet, og tilstedeværelsen av en turbolader akselererer bare deformasjonsprosessene.
Turbinenhetene til det koreanske selskapet bruker en pålitelig busk-rullekjede, men den har en tendens til å strekke seg til 100 000 km hvis motoren ofte slås av. Det er bra at utskifting av kjeden utføres av hver tjeneste og er ganske billig.
Som enhver motor med direkte innsprøytning, lider denne av karbonavleiringer på inntaksventilene. Det er heller ikke uvanlig at det oppstår olje- og kjølevæskelekkasjer på grunn av svake pakninger.
Produsenten erklærte en motorressurs på 180 000 km, men vanligvis varer den opptil 250 000 km.
Prisen på Hyundai G4LD-motoren ny og brukt
| Minimumskostnaden | 120 000 rubler |
| Gjennomsnittlig videresalgspris | 180 000 rubler |
| Maksimal kostnad | 250 000 rubler |
| Kontraktsmotor i utlandet | 1 500 Euro |
| Kjøp en slik ny enhet | 5 600 Euro |
| Tilstand: | DET VAR DET |
| Alternativer: | motorsamling |
| Arbeidsvolum: | 1.4 liter |
| Мощность: | 130 hk |
* Vi selger ikke motorer, prisen er for referanse
