Hyundai G6DB motor
Innhold
- Tekniske egenskaper til Hyundai-Kia G6DB 3.3 liters motor
- Beskrivelse enheter motor G6DB 3.3 liter
- Drivstofforbruk G6DB
- Hvilke biler var utstyrt med Hyundai-Kia G6DB kraftenhet
- Anmeldelser om G6DB-motoren, dens fordeler og ulemper
- Vedlikeholdsplan for Hyundai G6DB 3.3 l forbrenningsmotor
- Ulemper, sammenbrudd og problemer med G6DB-motoren
- Prisen på Hyundai G6DB-motoren ny og brukt
Hyundai G3.3DB 6-liters V6 bensinmotor ble produsert av selskapet fra 2004 til 2013 og ble installert på både forhjulsdrevne modeller som Santa Fe og bakhjulsdrevne Sorento. Det var to generasjoner av en slik kraftenhet med ganske betydelige forskjeller.
Lambdalinje: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
Tekniske egenskaper til Hyundai-Kia G6DB 3.3 liters motor
| Type | V-formet |
| Av sylindere | 6 |
| Av ventiler | 24 |
| Nøyaktig volum | 3342 cm³ |
| Sylinderdiameter | 92 mm |
| Stempelslag | 83.8 mm |
| Strømsystem | fordeling injeksjon |
| Makt | 233 - 259 HK |
| moment | 304 - 316 Nm |
| Kompresjonsforhold | 10.4 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Miljøvennlige standarder | EURO 3/4 |
Vekten til G6DB-motoren er 212 kg (med tilbehør)
Beskrivelse enheter motor G6DB 3.3 liter
I 2004 debuterte 3.3-liters V6-enheten i Lambda I-serien på femte generasjon av Sonata. Dette er en typisk V-motor med en aluminiumsblokk og en 60° cambervinkel, multiport drivstoffinnsprøytning, et par DOHC-sylindere hoder uten hydrauliske løftere, en registerkjede og en inntaksmanifold i aluminium med to-trinns VIS-geometri endringssystem. Den første generasjonen av forbrenningsmotorer var utstyrt med CVVT faseskiftere kun på inntakskamakslene.
Motornummer G6DB er plassert i krysset mellom forbrenningsmotoren med en boks
I 2008 dukket andre generasjon V6- eller Lambda II-motorer opp på den restylede Sonataen. Disse kraftenhetene ble preget av tilstedeværelsen av CVVT-faseregulatorer allerede på alle kamaksler, samt en plastinntaksmanifold med et tre-trinns geometriendringssystem.
Drivstofforbruk G6DB
Ved å bruke eksempelet på en 2007 Hyundai Sonata med automatgir:
| by | 14.8 liter |
| Spor | 7.4 liter |
| mixed | 10.1 liter |
Lignende motorer fra andre produsenter:
Hvilke biler var utstyrt med Hyundai-Kia G6DB kraftenhet
| Hest 1 (LZ) | 2005 - 2009 |
| Første Mosebok 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| Størrelse 4 (XL) | 2005 - 2011 |
| Santa Fe 2(CM) | 2005 - 2009 |
| Sonata 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| Opirus 1 (GH) | 2006 - 2011 |
| Sorento 1 (BL) | 2006 - 2009 |
Anmeldelser om G6DB-motoren, dens fordeler og ulemper
fordeler:
- Enkel og pålitelig enhetsdesign
- Vår service og reservedeler er felles
- Det er et utvalg givere i annenhåndsmarkedet
- Ikke veldig kresen med tanke på drivstoffkvalitet
Ulemper:
- Ganske mye for et slikt strømforbruk
- Maslozhor møter på hvilken som helst løpetur
- Ganske liten tidskjederessurs
- Og hydrauliske løftere følger ikke med
Vedlikeholdsplan for Hyundai G6DB 3.3 l forbrenningsmotor
| periodisitet | hver 15 km |
| Volumet av smøremiddel i forbrenningsmotoren | 6.0 liter * |
| Trengs for utskifting | ca 5.2 liter * |
| Hva slags olje | 5W-30, 5W-40 |
| Timing drive type | kjede |
| Erklært ressurs | ikke begrenset |
| На практике | 120 000 km |
| På pause/hopp | ventilbøyning |
| Justering | hver 60 km |
| Justeringsprinsipp | utvalg av pushere |
| klaringer innløp | 0.17 - 0.23 mm |
| Slipp klaringer | 0.27 - 0.33 mm |
| Oljefilter | 15 tusen km |
| Luftfilter | 45 tusen km |
| Drivstoffilter | 60 tusen km |
| Tennplugger | 30 tusen km |
| Auxiliary belte | 120 tusen km |
| Avkjøling væske | 3 år eller 60 tusen km |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med G6DB-motoren
Det mest kjente problemet med motorene i denne linjen er den progressive oljebrenneren, og hovedårsaken til dette er den ganske raske forekomsten av oljeskraperingene. Eiere av biler med en slik forbrenningsmotor gjør konstant dekarbonisering, men dette hjelper ikke på lenge.
Nettverket beskriver mange tilfeller av fastkjøring av disse motorene på grunn av sveiving av foringene, og synderen er vanligvis oljenivået som har falt kraftig som følge av oljebrenneren. Men velholdte motorer kiler seg også, tilsynelatende er foringene her rett og slett ganske svake.
Timingkjeden her er ikke pålitelig og tjener omtrent 100-150 tusen kilometer, og erstatningen er veldig dyr, og spesielt hvis du må bytte den sammen med faseregulatorene. På motorer av andre generasjon har kjedene blitt mer pålitelige, men den hydrauliske strammeren svikter.
Også ganske ofte er det smøremiddellekkasjer fra under plastventildekslene, funksjonsfeil i gasspjeldene og et sammenbrudd i inntaksmanifoldens geometriskiftesystem. Og ikke glem å justere ventilklaringen, noen ganger er det nødvendig hver 60 km.
Produsenten erklærte ressursen til G6DB-motoren til 200 000 km, men den betjener også opptil 300 000 km.
Prisen på Hyundai G6DB-motoren ny og brukt
| Minimumskostnaden | 75 000 rubler |
| Gjennomsnittlig videresalgspris | 100 000 rubler |
| Maksimal kostnad | 140 000 rubler |
| Kontraktsmotor i utlandet | 1 000 Euro |
| Kjøp en slik ny enhet | - |
| Tilstand: | utmerket |
| Alternativer: | motorsamling |
| Arbeidsvolum: | 3.3 liter |
| Мощность: | 233 hk |
* Vi selger ikke motorer, prisen er for referanse
