Hyundai G6DH motor
Innhold
Den 3.3-liters Hyundai G6DH eller Santa Fe 3.3 GDi-motoren ble produsert fra 2011 til 2020 og ble installert i front- og firehjulsdrevne modeller som Cadenza, Grandeur eller Sorento. Denne drivlinjen finner du også under panseret på de bakhjulsdrevne Genesis- og Quoris-modellene.
Lambdalinje: G6DF G6DG G6DJ G6DK G6DL G6DM G6DN G6DP G6DS
Spesifikasjoner for Hyundai G6DH 3.3 GDi-motoren
| Nøyaktig volum | 3342 cm³ |
| Strømsystem | direkte injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 282 - 300 HK |
| moment | 337 - 348 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium V6 |
| Blokkhode | aluminium 24v |
| Sylinderdiameter | 92 mm |
| Stempelslag | 83.8 mm |
| Kompresjonsforhold | 11.5 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | VIS |
| Hydrauliske kompensatorer | ikke |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | Dobbel CVVT |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 6.5 liter 5W-30 * |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 5 |
| Omtrentlig ressurs | 300 000 km |
Vekten på G6DH-motoren er 216 kg (med tilbehør)
Motornummer G6DH er plassert i krysset mellom forbrenningsmotoren med en boks
Drivstofforbruk forbrenningsmotor Hyundai G6DH
På eksemplet med Hyundai Santa Fe 2015 med automatgir:
| by | 14.3 liter |
| Spor | 8.1 liter |
| mixed | 10.2 liter |
Lignende motorer fra andre produsenter:
Hvilke biler var utstyrt med G6DH 3.3 l motor
| G80 1 (DH) | 2016 - 2020 |
| Første Mosebok 1 (BH) | 2011 - 2013 |
| Genesis 2 (DH) | 2013 - 2016 |
| Størrelse 5 (HG) | 2011 - 2016 |
| Grand Santa Fe 1 | 2013 - 2019 |
| Santa Fe 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| Kadens 1 (VG) | 2011 - 2016 |
| Carnival 3 (YP) | 2014 - 2018 |
| Quoris 1 (KH) | 2012 - 2018 |
| Sorento 3 (ONE) | 2014 - 2020 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med G6DH forbrenningsmotor
Hovedtyngden av klagene på forumene er relatert til oljeforbruk på grunn av forekomsten av ringer.
På grunn av direkte injeksjon er denne forbrenningsmotoren utsatt for dannelse av avleiringer på inntaksventilene.
Hold kjølesystemet rent, aluminiumsenheter er redde for overoppheting
De første årene var det mange problemer med timingsystemet, og spesielt med den hydrauliske strammeren.
Det er ingen hydrauliske løftere her og ventilklaringer må justeres med jevne mellomrom.
