Motor Hyundai, KIA D4BH
Innhold
Koreanske motorbyggere fra det største selskapet Hyundai Motor Company skapte D4BH-motoren. Under utviklingen ble 4D56T-motoren tatt som grunnlag.
beskrivelse
Merket til kraftenheten D4BH står for D4B - en serie, H - tilstedeværelsen av en turbin og en intercooler. Motoren ble opprettet på 90-tallet av forrige århundre. Designet for installasjon på SUV-er, nyttekjøretøy og minivans.
Det er en 2,5-liters turboladet dieselmotor med en kapasitet på 94-104 hk. Installert hovedsakelig på koreanske biler:
D4BH-kraftenheten er preget av økonomisk drivstofforbruk og lavt innhold av skadelige stoffer i eksosen.
I følge tilgjengelig informasjon går motoren vellykket på gass. I den russiske føderasjonen drives D4BH-kraftverk med LPG (Sverdlovsk-regionen).
Sylinderblokken er støpejern, foret. In-line, 4-sylindret. Ermene er "tørre", laget av stål. Eksosmanifoldmateriale støpejern.
Sylinderhodet og inntaksmanifolden var laget av aluminiumslegering. Forbrenningskamre av virveltype.
Stempler er standard aluminium. De har to kompresjonsringer og en oljeskrape.
Veivaksel stål, smidd. Filetene er riflet stivnet.
Det er ingen hydrauliske kompensatorer, de termiske klaringene til ventilene reguleres av valget av lengden på skyvere (til 1991 - skiver).
Balanseringsaksler brukes til å dempe andreordens treghetskrefter.
Injeksjonspumpen frem til 2001 hadde en helmekanisk styring. Etter 2001 begynte å bli utstyrt med elektronisk.
Tidsdriften er kombinert med injeksjonspumpedriften og utføres av en felles tannrem.
Motoren, i motsetning til andre, er utstyrt med en RWD / AWD-stasjon. Dette betyr at den kan brukes i både bakhjulsdrift (RWD) og automatisk tilkoblede firehjulsdrevne (AWD) kjøretøyer uten ytterligere modifikasjoner.
Технические характеристики
| Производитель | KMJ |
|---|---|
| Motorvolum, cm³ | 2476 |
| Kraft, hk | 94-104 |
| Dreiemoment, Nm | 235-247 |
| Kompresjonsforhold | 21 |
| Sylinderblokk | støpejern |
| Sylinderhode | aluminium |
| Antall sylindere | 4 |
| Plassering av den første sylinderen | TVE (veivakselremskive) |
| Sylinderdiameter, mm | 91,1 |
| Stempelslag, mm | 95 |
| Ventiler per sylinder | 2 (SOHC) |
| Timing stasjon | belte |
| Reduksjon av vibrasjonsbelastninger | balanseaksler |
| Ventiltidsstyring | ikke |
| turbolading | turbin |
| Hydrauliske kompensatorer | - |
| Drivstofftilførselssystem | intercooler, direkte drivstoffinnsprøytning |
| drivstoff | DT (diesel) |
| Smøresystem, l | 5,5 |
| Rekkefølgen til sylindrene | 1-3-4-2 |
| Økologinorm | Euro 3 |
| Beliggenhet | langsgående |
| Funksjoner | RWD/AWD-stasjon |
| Ressurs, utenfor. km | 350 + |
| Vekt, kg | 226,8 |
Pålitelighet, svakheter, vedlikeholdbarhet
For en subjektiv vurdering av motoren er ikke én teknisk egenskap nok. I tillegg bør flere karakteriserende faktorer analyseres.
Pålitelighet
Alle eiere av biler med D4BH-motor bemerker dens høye pålitelighet og et betydelig overskudd av kjørelengden. Samtidig fokuserer de på spørsmålene om riktig drift, rettidig vedlikehold og overholdelse av produsentens anbefalinger.
Bekreftelse av det ovennevnte er anmeldelser av bilister. For eksempel skriver Salandplus (forfatterens stil bevart):
I kor etterlot Nikolai en melding til ham (forfatterens stil er også bevart):
Jeg tror at tilstanden i stor grad avhenger av driften av de tidligere eierne, og ikke av utformingen av motoren, det er mulig å rulle ut den japanske aspirasjonen på et år, med "dyktig" håndtering.
Konklusjon: det er ikke rom for tvil om påliteligheten til motoren. Enheten er virkelig pålitelig og holdbar.
Svake flekker
Hver motor har svakheter. D4BH er intet unntak i denne forbindelse. En av hovedulempene er den lave ressursen til drivremmen til balanseakslene og vakuumpumpen. Konsekvensene av bruddet fører til at splines på generatorakselen kuttes av og det bakre lageret ødelegges. For å unngå slike alvorlige problemer, anbefales det å bytte beltet etter 50 tusen kilometer av bilen.
Registerremmen krever nøye oppmerksomhet. Dens brudd er farlig ved å bøye ventilene. Og dette er allerede en ganske håndgripelig budsjettmotorreparasjon.
Ved lange løp (etter 350 tusen km) ble det gjentatte ganger registrert sprekkdannelse i sylinderhodet i området av virvelkammeret.
Feil som oljelekkasje fra under pakninger og tetninger oppstår, men de utgjør ikke stor fare hvis de oppdages og elimineres i tide.
Resten av dieselutstyret gir ikke problemer. Rettidig vedlikehold av høy kvalitet er nøkkelen til å overskride den deklarerte kilometerressursen.
repairability
Behovet for en større overhaling oppstår etter en løpetur på 350 - 400 tusen km. Vedlikeholdbarheten til enheten er høy. Først av alt er dette lettet av en støpejernssylinderblokk og stålforinger. Å kjede dem til den nødvendige reparasjonsstørrelsen er ikke vanskelig.
Det er ikke vanskelig å kjøpe deler og sammenstillinger for utskifting, både originale og deres analoger. Reservedeler i ethvert sortiment er tilgjengelig i nesten alle spesialiserte bilbutikker. For de som ønsker å redusere kostnadene for reparasjoner, er det mulig å kjøpe hvilken som helst brukt reservedel på en rekke bildemonteringssteder. Det er sant at i dette tilfellet er kvaliteten på varene i stor tvil.
Som erfarne bilister bemerker, er gjør-det-selv-overhalinger ikke uvanlig. Hvis du har et komplett sett med verktøy og nødvendig kunnskap, kan du trygt påta deg denne jobben. Men det må huskes at motoren, selv om den er enkel i design, fortsatt har visse nyanser. For eksempel skiller D4BH-oljepumpen seg ikke i utseende fra D4BF-oljepumpen. Men hvis de blir forvirret under reparasjon, er generatorbeltet ødelagt (på grunn av feiljustering av veivakselen og generatorens remskiver).
Til tross for at store reparasjoner ikke er veldig vanskelige, vil det være mye bedre hvis det er overlatt til spesialister.
Det foreslås å se videoen "Skifte ut ventildekselpakningen på D4BH"
Motortuning
Spørsmålet om tuning av forbrenningsmotorer har forårsaket mye debatt blant eiere av biler med en slik motor.
D4BH-motoren er utstyrt med en turbin og en intercooler. Dette skaper forutsetninger for at det blir svært vanskelig å gjennomføre tuning. Teoretisk sett kan du plukke opp en turbin med høyere trykk og erstatte den eksisterende med den. Men installasjonen vil føre til betydelige strukturelle endringer i motoren, og følgelig høye materialkostnader.
Lengre. Turbinkraften brukes av ca. 70 % (i hvert fall i denne motoren). Så det er en mulighet til å øke den. For eksempel ved å blinke ECU, eller, som de sier nå, for å gjøre chiptuning. Men her ligger en ubehagelig overraskelse. Dens essens ligger i en kraftig reduksjon i ressursen til kraftenheten. Dermed øker motoreffekten med 10-15 hk. du vil redusere kjørelengden med 70-100 tusen km.
Det er nesten ingenting å legge til det som er sagt. Det er kjent at produsenten forhåndsvelger versjonen av turbinen før den installeres på motoren, som skal installeres på en lastebil, minivan eller SUV.
Ofte ønsker mange bilister å gjøre motortuning basert på ønsket om kun å øke kjørekomforten. Men for å oppnå dette målet er det slett ikke nødvendig å gjøre om motoren, relash ECU. Det er nok å installere en DTE Systems – PedalBox gasspedalforsterker på bilen. Den kobles til gasspedalkretsen. Det er ikke nødvendig å blinke bilens ECU. Det bemerkes at økningen i motorkraft nesten ikke merkes, men bilen oppfører seg som om motoren har blitt mye sterkere. PedalBox booster kan kun brukes på kjøretøy med elektronisk gasskontroll. På ansiktet - skånsom innstilling av forbrenningsmotoren.
Kjøp av kontraktsmotor
Å kjøpe en kontrakt D4BH-motor forårsaker ingen vanskeligheter. Mange nettbutikker tilbyr både brukte motorer og nye. Det gjenstår å velge i henhold til din smak og bestille.
Ved salg kommer motorer ofte med garanti. Motorkonfigurasjonen er annerledes. Det er med vedlegg, det er bare delvis utstyrt. Gjennomsnittsprisen er 80-120 tusen rubler.
Å kjøpe en kontraktsmotor er med andre ord ikke noe problem.
Den neste motoren til det koreanske selskapet Hyundai Motor Company viste seg å være ekstremt vellykket. Sammen med høy pålitelighet har den en imponerende driftsressurs. Enkelheten i design og enkel vedlikehold appellerte til alle eiere av biler med en slik motor.
