Hyundai-Kia G6CU motor
Innhold
- Tekniske egenskaper til Hyundai-Kia G6CU 3.5 liters motor
- Beskrivelse enheter motor G6CU 3.5 liter
- Drivstofforbruk forbrenningsmotor G6CU
- Hvilke biler var utstyrt med Hyundai-Kia G6CU-kraftenheten
- Anmeldelser om G6CU-motoren, dens fordeler og ulemper
- G6CU 3.5 l vedlikeholdsplan for forbrenningsmotor
- Ulemper, sammenbrudd og problemer med G6CU-motoren
- Prisen på Hyundai-Kia G6CU-motoren ny og brukt
Den 3.5-liters V6 Hyundai Kia G6CU-motoren ble produsert i Sør-Korea fra 1999 til 2007 og ble installert på så populære bekymringsmodeller som Terracan, Santa Fe og Kia Sorento. En slik kraftenhet er iboende bare en klon av den velkjente Mitsubishi 6G74-motoren.
Sigma-familien inkluderer også forbrenningsmotorer: G6AV, G6AT, G6CT og G6AU.
Tekniske egenskaper til Hyundai-Kia G6CU 3.5 liters motor
| Type | V-formet |
| Av sylindere | 6 |
| Av ventiler | 24 |
| Nøyaktig volum | 3497 cm³ |
| Sylinderdiameter | 93 mm |
| Stempelslag | 85.8 mm |
| Strømsystem | fordeling injeksjon |
| Makt | 195 - 220 HK |
| moment | 290 - 315 Nm |
| Kompresjonsforhold | 10 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Økolog. norm | EURO 3 |
Vekten til G6CU-motoren i henhold til katalogen er 199 kg
Beskrivelse enheter motor G6CU 3.5 liter
I 1999 ble G6AU-enheten oppdatert til EURO 3 økonomistandarder og mottok en ny G6CU-indeks, men i hovedsak forble den en klone av den populære Mitsubishi 6G74 bensinmotoren. Designmessig er dette en enkel V-motor med en støpejernsblokk med 60° cambervinkel og to 24-ventils DOHC aluminiumshoder utstyrt med hydrauliske kompensatorer. Denne kraftenheten hadde også en distribuert drivstoffinnsprøytning og en registerreimdrift.
Motornummer G6CU er plassert i krysset mellom forbrenningsmotoren og boksen
Drivstofforbruk forbrenningsmotor G6CU
Som eksempel på en 2004 Kia Sorento med automatgir:
| by | 17.6 liter |
| Spor | 9.7 liter |
| mixed | 12.6 liter |
Lignende motorer fra andre produsenter:
Hvilke biler var utstyrt med Hyundai-Kia G6CU-kraftenheten
| Hest 1 (LZ) | 1999 - 2005 |
| Størrelse 3 (XG) | 2002 - 2005 |
| Santa Fe 1(SM) | 2003 - 2006 |
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| Carnival 1 (GQ) | 2001 - 2005 |
| Opirus 1 (GH) | 2003 - 2006 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 - 2006 |
Anmeldelser om G6CU-motoren, dens fordeler og ulemper
fordeler:
- Japansk design og høy ressurs
- Bruker normalt vår 92. bensin
- Stort utvalg av nye og brukte deler
- Hydrauliske løftere leveres her
Ulemper:
- Drivstofforbruk er ikke for alle
- Virvelklaffer faller ofte av
- Ganske svake veivakselforinger
- Med en ødelagt registerreim bøyer ventilen
G6CU 3.5 l vedlikeholdsplan for forbrenningsmotor
| periodisitet | hver 15 km |
| Volumet av smøremiddel i forbrenningsmotoren | 5.5 liter |
| Trengs for utskifting | ca 4.3 liter |
| Hva slags olje | 5W-30, 5W-40 |
| Timing drive type | belte |
| Erklært ressurs | 90 000 km |
| На практике | 90 tusen km |
| På pause/hopp | ventilbøyning |
| Justering | ikke nødvendig |
| Justeringsprinsipp | hydrauliske kompensatorer |
| Oljefilter | 15 tusen km |
| Luftfilter | 30 tusen km |
| Drivstoffilter | 60 tusen km |
| Tennplugger | 30 tusen km |
| Auxiliary belte | 90 tusen km |
| Avkjøling væske | 3 år eller 45 tusen km |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med G6CU-motoren
Et kjent svakt punkt ved denne forbrenningsmotoren er virvelklaffene i inntaksmanifolden. De løsner ganske fort her og da oppstår det luftlekkasjer i inntaket, så løsner de seg helt og boltene deres faller ned i sylindrene og forårsaker ødeleggelse der.
Denne kraftenheten er svært krevende på smørenivået og tilstanden til oljepumpen, og siden oljebrenneren ikke er uvanlig her, er rotasjonen av veivakselforingene et hyppig fenomen. For lange løpeturer er det lurt å bruke en tykk olje og fornye den regelmessig.
Veivakselskiven utmerker seg her med lav ressurs, sensorer svikter ofte, hydrauliske løftere tjener lite, de begynner ofte å banke på et løp på 100 000 km. Hastigheten er konstant flytende på grunn av forurensning av gassen, IAC eller drivstoffinjektorene.
Produsenten hevder ressursen til G6CU-motoren er 200 000 km, men den går også opp til 350 000 km.
Prisen på Hyundai-Kia G6CU-motoren ny og brukt
| Minimumskostnaden | 50 000 rubler |
| Gjennomsnittlig videresalgspris | 65 000 rubler |
| Maksimal kostnad | 80 000 rubler |
| Kontraktsmotor i utlandet | 800 евро |
| Kjøp en slik ny enhet | - |
| Tilstand: | BØ |
| Alternativer: | motorsamling |
| Arbeidsvolum: | 3.5 liter |
| Мощность: | 195 hk. |
* Vi selger ikke motorer, prisen er for referanse
