Motor Lada Grants

Lada Granta produsert av Volzhsky Automobile Plant siden desember 2011. Som lovet av representanter for Avtovaz, vil bilen være utstyrt med forskjellige motorer, avhengig av konfigurasjonen. Den billigste versjonen, som starter på 229 000 rubler, er utstyrt med en åtteventils 1,6-liters motor og 82 hestekrefter. Og i standardkonfigurasjonen, hvis kostnad er 256 000 rubler, er det også installert en 8-ventils motor, med samme volum, men allerede med en høyere effekt opp til 89 hk. Men hvorfor er kraften til en konvensjonell 8-ventils motor nøyaktig 89 hestekrefter, og ikke 82 hk, som for eksempel på samme bil med samme motor Lada Kalina.

I den moderne verden streber alle etter enkelhet og hastighet under teknisk inspeksjon, derfor online inspeksjon, online diagnosekort – dette er en veldig god løsning for de som verdsetter tiden sin.

Saken er at på de nye Lada Granta-bilene, starter med standardkonfigurasjonen, er det installert en motor med en lett koblingsstang-stempelgruppe, på grunn av dette økes kraften til Granta-motoren med 7 hestekrefter. Hva disse ekstra syv hestene vil gi, tror mange bileiere. Men faktisk er forskjellen mellom en konvensjonell Kalina-motor og en Granta-motor med en lett ShPG veldig betydelig.

For det første: takket være endringer i designen til motoren har den blitt mye roligere enn den vanlige, og nå er det ikke lenger den merkelige lyden som bobler som en dieselmotor. Motoren er nå roligere og jevnere, og selve lyden er mye mykere og mer behagelig. Selv om du lytter til driften av motoren med åpen panser, er lyden omtrent den samme som Kalina-motoren.

Modifikasjon av Lada Grants vil også inkludere en luksusbil og en 98 hestekrefters motor fra Priora. Men prisen på slike biler starter fra 300 000 rubler, du må betale for hastighet og dynamikk, og drivstofforbruket på 16-ventils Priorovsky-motoren vil være litt mindre. Men i tillegg til fordelene har denne motoren også sine ulemper. Alle kjenner til problemet med våre 16-ventils motorer, dette gjelder VAZ 2112 1,5 16-ventils motorer, og 16-ventils Priora-motorer, i disse motorene, når registerremmen ryker, ventilen bøyer seg og motorreparasjon kan være ganske dyrt . Ved å bruke eksemplet med tidligere VAZ 2112-modeller, kan motorreparasjon i tilfelle brudd på registerremmen koste fra 10 til 20 tusen rubler.

Hva kan jeg si, du må betale for alt, hvis du vil ha komfort og en moderne motor på Grant, må du betale mye mer penger, og i tilfelle reparasjon kan du også gå litt i stykker. Og når man kjører med en 8-ventils motor vil det være færre problemer, men også mindre komfort, for å si det sånn, for en rolig målt kjøretur.