Land Rover 306D1 motor
Innhold
Den 3.0-liters Land Rover 306D1- eller Range Rover 3.0 TD6-motoren ble satt sammen fra 2002 til 2006 og ble kun installert på tredje generasjon av Range Rover SUV før dens første restyling. Denne kraftenheten ble ikke offisielt levert til vårt marked og er ganske sjelden.
Denne motoren er en slags diesel BMW M57.
Spesifikasjoner for Land Rover 306D1 3.0 TD6-motoren
| Nøyaktig volum | 2926 cm³ |
| Strømsystem | Felleskinne |
| Forbrenningsmotoreffekt | 177 hk |
| moment | 390 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R6 |
| Blokkhode | aluminium 24v |
| Sylinderdiameter | 84 mm |
| Stempelslag | 88 mm |
| Kompresjonsforhold | 18 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | intercooler |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | Garrett GT2256V |
| Hva slags olje å helle | 8.75 liter 5W-40 |
| Drivstofftype | diesel |
| Økolog. klasse | EURO 3 |
| Omtrentlig ressurs | 350 000 km |
Drivstofforbruk forbrenningsmotor Land Rover 306 D1
Ved å bruke eksempelet på en 3.0 Range Rover 6 TD2004 med automatgir:
| by | 14.4 liter |
| Spor | 9.4 liter |
| mixed | 11.3 liter |
Hvilke biler var utstyrt med 306D1 3.0 l-motoren
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med forbrenningsmotoren 306D1
Motoren er krevende på drivstoffkvaliteten, men med riktig vedlikehold går den lenge
Mye trøbbel her er forårsaket av konstant dugg på dysene eller VKG-ventilen.
Virvelklaffer på inntaksmanifolden kan falle av og falle rett inn i sylindrene
På løp over 200 tusen km oppstår ofte et plutselig sammenbrudd av veivakselen.
De svake punktene til forbrenningsmotoren inkluderer elektrovakuumstøtter og en veivakseldemperremskive.
