Mazda FP-motor
Innhold
Mazda FP-motorer er modifikasjoner av FS-motorer med reduksjon i størrelse. Teknikken er veldig lik FS designmessig, men har original sylinderblokk, veivaksel, samt stempler og koblingsstenger.
FP-motorer er utstyrt med et 16-ventils hode med to kamaksler plassert på toppen av sylinderhodet. Gassfordelingsmekanismen drives av et tannbelte.
Motorer har hydrauliske løftere. Motortenningstype - "fordeler". Det finnes to typer FP-motorer – en modell for 100 eller 90 hestekrefter. Kompresjonskraften til den nyeste modellen når merket - 9,6: 1, forskjellig i fastvare og strupeventildiameter.
Mazda FP har utmerket funksjonalitet og er ganske hardfør. Motoren er i stand til å dekke mer enn 300 000 kilometer hvis det utføres regelmessig vedlikehold og kun smøremidler og drivstoff av høy kvalitet påføres den. I tillegg kan Mazda FP-motoren overhales fullstendig, da den er gjenstand for overhaling.
Kjennetegn på Mazda FP-motorer
| Parametere | som betyr |
|---|---|
| Konfigurasjon | L |
| Antall sylindere | 4 |
| Volum, l | 1.839 |
| Sylinderdiameter, mm | 83 |
| Stempelslag, mm | 85 |
| Kompresjonsforhold | 9.7 |
| Antall ventiler per sylinder | 4 (2- inntak; 2 – eksos) |
| Gassfordelingsmekanisme | DOHS |
| Rekkefølgen til sylindrene | 1-3-4-2 |
| Motorens nominelle kraft, tatt i betraktning rotasjonsfrekvensen til veivakselen | 74 kW - (100 hk) / 5500 o/min |
| Maksimalt dreiemoment tatt i betraktning motorturtall | 152 Nm / 4000 rpm |
| Strømsystem | Distribuert injeksjon, supplert med EFI-kontroll |
| Anbefalt bensin, oktantall | 92 |
| Miljøstandarder | - |
| Vekt, kg | 129 |
Mazda FP motorkonstruksjon
Firetakts 16-ventils bensinmotorer er utstyrt med fire sylindre, samt et elektronisk styrt drivstoffinnsprøytningssystem. Motoren har et langsgående arrangement av sylinderen utstyrt med stempler. Veivakselen er vanlig, dens kamaksler er plassert på toppen. Det lukkede motorkjølesystemet kjører på en spesiell væske og opprettholder tvungen sirkulasjon. FP er egnet for et kombinert motorsmøresystem.
Sylinderblokk
| Parametere | som betyr |
|---|---|
| materialer | Høystyrke støpejern |
| Sylinderdiameter, mm | 83,000 - 83,019 |
| Avstand mellom sylindre (til honningakser til tilstøtende sylindre i blokken) | 261,4 - 261,6 |
Veivaksel
| Parametere | som betyr |
|---|---|
| Diameter på hovedtidsskriftene, mm | 55,937 - 55,955 |
| Diameter på vevstangskinner, mm | 47,940 - 47, 955 |
Forbindelses stenger
| Parametere | som betyr |
|---|---|
| Lengde, mm | 129,15 - 129,25 |
| Øverste hull i diameter, mm | 18,943 - 18,961 |
FP motor vedlikehold
- Skifte av olje. Et intervall på 15 tusen kilometer er normen for intensiteten av oljeskift for Mazda-biler av modellene Capella, 626 og Premacy. Disse bilene har FP-motorer, 1,8 liter store. Tørre motorer rommer opptil 3,7 liter motorolje. Hvis oljefilteret skiftes under utskiftingsprosedyren, bør nøyaktig 3,5 liter olje helles. Hvis filteret ikke skiftes, tilsettes 3,3 liter motorolje. Oljeklassifisering i henhold til API - SH, SG og SJ. Viskositet - SAE 10W-30, som betyr off-season olje.
- Skifte registerreim. I henhold til vedlikeholdsforskriften skal denne prosedyren utføres hver 100 000 kilometer av kjøretøyet.
- Bytte av tennplugger. En gang hver 30 000 kilometer er det også nødvendig å bytte ut lysene. Hvis det er installert platinatennplugger i motoren, skiftes de ut hver 80 kilometer. Anbefalte tennplugger for Mazda FP-motorer er Denso PKJ000CR16, NGK BKR8E-5 og Champion RC11YC.
- Bytte av luftfilter. Denne delen må skiftes hver 40 kilometer av bilen. Hver 000 kilometer må filteret kontrolleres.
- Utskifting av kjølesystemet. Kjølevæsken skiftes i motoren hvert annet år og fylles i en spesiell beholder for dette formålet, som rommer 7,5 liter.
Liste over biler der Mazda FP-motoren ble installert
| Bilmodell | År med løslatelse |
|---|---|
| Mazda 626 IV (GE) | 1994-1997 |
| Mazda 626 (GF) | 1992-1997 |
| Mazda Capella IV (GE) | 1991-1997 |
| Mazda Capella IV (GF) | 1999-2002 |
| Mazda Premacy (CP) | 1999-2005 |
Отзывы пользователей
Ignat Aleksandrovich, 36 år gammel, Mazda 626, 1996 utgivelse: Jeg mottok en brukt utenlandsk bil på bestilling, bilen har vært perfekt bevart siden 90-tallet. En god 1.8 - 16v motor var i gjennomsnittlig stand, jeg måtte bytte lysene og ordne opp. Dette er enkelt å gjøre manuelt, du trenger bare å huske ordningene for å fikse deler og drivstoffledninger. Jeg vil legge merke til den gode kvaliteten på arbeidet til den oppregnede motoren.
Dmitry Fedorovich, 50 år gammel, Mazda Capella, 2000-utgivelse: Jeg er generelt fornøyd med FP-motoren. Da jeg tok en bruktbil, måtte jeg sortere motoren og bytte drivstoffiltre, samt forbruksmateriell. Det viktigste er å kontrollere nivået på motorolje og bare bruke drivstoff av høy kvalitet. Da kan en bil med en slik motor vare lenge.
