Mazda L3C1-motor
Innhold
Den 2.3-liters Mazda L3C1-motoren ble produsert i selskapets virksomhet fra 2002 til 2008 og ble installert bare på den første generasjonen av den sjette seriemodellen som er populær i vårt marked. Faktisk er denne kraftenheten ikke veldig forskjellig fra motparten under symbolet L3-VE.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT и L5‑VE.
Spesifikasjoner for Mazda L3C1 2.3 liters motor
| Nøyaktig volum | 2261 cm³ |
| Strømsystem | fordeling injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 165 hk |
| moment | 205 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 87.5 mm |
| Stempelslag | 94 mm |
| Kompresjonsforhold | 10.6 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DOHC, balansere |
| Hydrauliske kompensatorer | ikke |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | på S-VT-inntakene |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 3.5 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 4 |
| Omtrentlig ressurs | 280 000 km |
Vekten til L3C1-motoren i henhold til katalogen er 130 kg
Motornummeret L3C1 er plassert på baksiden, i krysset mellom forbrenningsmotoren og boksen
Drivstofforbruk Mazda L3-C1
Ved å bruke eksempelet på en 6 Mazda 2007 med manuell girkasse:
| by | 11.1 liter |
| Spor | 6.7 liter |
| mixed | 8.2 liter |
Hvilke biler var utstyrt med L3C1 2.3 l-motoren
| 6 I (GG) | 2002 - 2008 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med L3C1
De fleste av klagene på spesialiserte fora er relatert til høyt smøremiddelforbruk.
På andre plass når det gjelder masse er problemer med inntaksmanifoldklaffer.
Motorens svake punkter inkluderer også termostat, pumpe, lambdasonde og motorfester
Etter 200 000 km er timingkjeden ofte forlenget, faseregulatoren svikter
Ikke glem å justere ventilene hver 90 km, det er ingen hydrauliske løftere
