Mazda MZR LF-motor

LF-klassens motorer er moderne nygenerasjons enheter med forbedret dynamikk og reparerbarhet. Enheten har et arbeidsvolum på 1,8 liter, maksimal effekt - 104 kW (141 hk), maksimalt dreiemoment - 181 Nm / 4100 min^-1. Motoren lar deg utvikle en maksimal hastighet på 208 km/t.

Dynamiske egenskaper til Mazda LF-motoren i diagrammet

Motorene kan suppleres med S-VT turboladere - Sequential Valve Timing. Turboladeren opererer etter prinsippet om å operere på energien til den brente eksosgassen. Designet inkluderer to aksiale skovlhjul, som spinnes ved hjelp av varm gass som kommer inn i delkroppen. Det første hjulet, som fungerer, snurrer med en hastighet på 100 000 minutter ^-1. Ved hjelp av akselen er også det andre hjulet på bladet uvridd, som pumper luft inn i kompressoren. Varm luft kommer dermed inn i brennkammeret, hvoretter den kjøles av en luftradiator. Takket være disse prosessene gis en enorm økning i motorkraft.

Mazda produserte motorer av denne serien fra 2007 til 2012, og i løpet av denne tiden klarte den å gjøre mange tekniske forbedringer, både i utformingen av enheten og i dens tekniske elementer. Noen motorer fikk nye mekanismer for driften av gassdistribusjonsfasene. De nye modellene var utstyrt med sylinderblokker av aluminium. Dette ble gjort for å redusere bilens totale vekt.

Spesifikasjoner for Mazda LF-motoren

element	Parametere
Type	Bensin, firetakts
Antall og arrangement av sylindere	Firesylindret, in-line
Brennkammeret	Kile
Gassfordelingsmekanisme	DOHC (doble overliggende kamaksler i sylinderhodet, kjededrevet, 16-ventiler)
Arbeidsvolum, ml	1.999
Sylinderdiameter per stempelslag, mm	87,5 83,1 x
Kompresjonsforhold	1,720 (300)
Ventilåpnings- og lukkemoment:
innløp
åpning før TDC	4
stenger etter BMT	52
eksos
åpning til BMT	37
stenger etter TDC	4
Ventilklaring, mm:
inntak	0,22-0,28 (på en kald motor)
eksamen	0,27-0,33 (på en kald motor)

Typer foringer av hovedlager, mm:

element	Parameter
Ytre diameter, mm	87,465-87,495
Akseforskyvning, mm	0.8
Avstand fra bunnen av stempelet til aksen til stempeltappen HC, mm	28.5
Stempelhøyde HD	51

Mekanikken til motorene gjennomgikk også endringer, ettersom nye måter ble utviklet for å befri kjøretøyene for overdreven støy og vibrasjoner. For dette var stasjonene til gassfordelingsmekanismene i motorene utstyrt med lydløse kjeder.

Kamaksel spesifikasjoner

element	Parameter
Ytre diameter, mm	Omtrent 47
Tannbredde, mm	Omtrent 6

Kjennetegn på tannhjulets drivhjul

element	Parameter
Ytre diameter, mm	Omtrent 47
Tannbredde, mm	Omtrent 7

Sylinderblokkene ble levert med et langt stempelskjørt, samt en integrert hovedlagerhette. Alle motorene hadde en veivakselremskive med torsjonsvibrasjonsdemper, samt pendeloppheng.

Typer vevstanglagerskall

Lagerstørrelse	Liner tykkelse
standard	1,496-1,502
0,50 oversize	1,748-1,754
0,25 oversize	1,623-1,629

Konturene til de ekstra drivremmene er forenklet så mye som mulig for å forbedre vedlikeholdsevnen til motorene. Alt motortilbehør er nå utstyrt med en enkelt drivrem som automatisk justerer spenningsnivået.

Drivreimspesifikasjoner

element	Parameter
Beltelengde, mm	Omtrent 2,255 (ca. 2,160)
Beltebredde, mm	Omtrent 20,5

Fronten på motoren er utstyrt med et deksel med et hull for å forbedre vedlikeholdet. Dette gjør det lettere å låse opp kjedejusteringssperren og løpehjulsarmlåsen. De fire sylindrene til motoren er ordnet i en rad. Nedenfra er enheten dekket av en pall, som danner et veivhus. Samtidig er denne delen en beholder hvor oljen er plassert, ved hjelp av hvilken komplekset av motordeler smøres, beskyttes og avkjøles, og beskytter den mot slitasje.

Stempelspesifikasjoner

element	Parametere
Ytre diameter, mm	87,465-87,495
Akseforskyvning, mm	0.8
Avstand fra bunnen av stempelet til aksen til stempeltappene NS, mm	28.5
Stempelhøyde HD, mm	51

Apparatet har seksten ventiler. Det er fire ventiler per sylinder.

Ventilspesifikasjoner

elementer	Parametere
Ventillengde, mm:
innløpsventilen	rundt 101,6
Eksosventil	rundt 102,6
Diameter på en plate av innløpsventilen, mm	Omtrent 35,0
Eksosventilplate diameter, mm	Omtrent 30,0
Stangdiameter, mm:
innløpsventilen	rundt 5,5
Eksosventil	rundt 5,5

Ventilløfteregenskaper

merking	Skyvetykkelse, mm	Stigning, mm
725-625	3,725-3,625	0.025
602-122	3,602-3,122	0.02
100-000	3,100-3,000	0.025

Overliggende kamaksler hjelper ventilene å bli aktivert gjennom spesielle ventiler. Motoren smøres av en oljepumpe, som er montert på endesiden av veivhuset. Pumpen fungerer ved hjelp av veivakselen, som er dens drivkraft. Oljen suges ut av oljepannen, passerer gjennom forskjellige kanaler og går inn i veivaksel- og distribusjonsakslene, samt arbeidsflaten til sylindrene.

Egenskaper til oljepumpens drivhjul

element	Parametere
Ytre diameter, mm	Omtrent 47,955
Tannbredde, mm	Omtrent 6,15

Kjennetegn ved kjededriften

element	Parametere
Stigning, mm	8
Tannbredde, mm	134

Drivstoff-luftblandingen tilføres motoren av et elektronisk kontrollsystem, som er automatisert og ikke krever mekanisk kontroll.

Funksjoner av motorelementer

Aktuatoren for å endre ventiltimingen	Modifiserer kontinuerlig fasene til eksos-kamakselen og veivakselen i den fremre enden av inntakskamakselen ved hjelp av hydraulisk trykk fra oljekontrollventilen (OCV)
Oljekontrollventil (OCV)	Den styres av et strømsignal fra PCM. Bytter hydraulikkoljekanalene til den variable ventiltidsaktuatoren
Sensor for veivaksel	Sender motorhastighetssignal til PCM
Sensor for kamakselposisjon	Gir et sylinderidentifikasjonssignal til PCM
Blokker RSM	Betjener oljereguleringsventilen (OSV) for å gi optimalt dreiemoment i henhold til motorens driftsforhold

Spesifikasjoner for smøresystemet

elementer	Parametere
Smøresystem	Med tvungen sirkulasjon
Oljenedkjøler	vannkjølt
Oljetrykk, kPa (min -1)	234-521 (3000)
Oljepumpe
Type	Med trakiodalt engasjement
Lossetrykk, kPa	500-600
Oljefilter
Type	Full flyt med papirfilterelement
Strømningstrykk, kPa	80-120
Fyllingskapasitet (ca.)
Totalt (tørrmotor), l	4.6
Med oljeskift, l	3.9
Med olje og filterskift, l	4.3

Anbefalt motorolje å bruke

Klasse	SJ API ACEA A1 eller A3	API SL ILSAC GF-3	API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3
Viskositet (SAE)	5W-30	5W-20	40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30
Note	Mazda ekte DEXELIA olje	-	-

Hvilke biler bruker motoren

Mazda LF-klassemotorer (inkludert DE, VE og VD modifikasjoner) ble brukt i følgende kjøretøy:

• Ford C-Max, 2007-2010;
• Ford Eco Sport, 2004-…;
• Ford Fiesta ST, 2004-2008;
• Ford Focus, 2004-2015;
• Ford Mondeo, 2000-2007;
• Ford Transit Connect, 2010-2012;
• Mazda 3 og Mazda Axela, 2004-2005;
• Mazda 6 for Europa, 2002-2008;
• Mazda 5 og Mazda Premacy, 2006-2007;
• Mazda MX-5, 2006-2010;
• Volvo C30, 2006-2010;
• Volvo S40, 2007-2010;
• Volvo V50, 2007-2010;
• Volvo V70, 2008-2010;
• Volvo S80, 2007-2010;
• Besturn B70, 2006-2012.

Motorbrukeranmeldelser

Viktor Fedorovich, 57 år gammel, Mazda 3, LF-motor: kjørte en brukt Mazda av en sportsplan. Bilen har tilbakelagt over 170 kilometer. Jeg måtte bytte oljeforsyningssystemet + fikse blokken i bensinstasjonen. Motoren er perfekt reparerbar. Generelt er jeg fornøyd med alt, det viktigste er å bruke bare den beste oljen og drivstoffet.