Mazda PE-VPS motor
Innhold
Den 2.0-liters Mazda PE-VPS-motoren har blitt produsert på fabrikkene til det japanske selskapet siden 2012 og er installert på de fleste av de mest populære modellene med indeksene 3, 6, CX-3, CX-30 og CX-5. Forsterket til 5 hk debuterte på 2018 MX-184 Roadster. versjon av denne enheten.
Skyactiv-G-linjen inkluderer også forbrenningsmotorer: P5‑VPS og PY‑VPS.
Tekniske egenskaper til Mazda PE-VPS 2.0 liters motor
| Nøyaktig volum | 1997 cm³ |
| Strømsystem | direkte injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 150 - 165 HK |
| moment | 200 - 210 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 83.5 mm |
| Stempelslag | 91.2 mm |
| Kompresjonsforhold | 13 - 14 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DOHC |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | Dobbel S-VT |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 4.2 liter 0W-20 |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 4/5 |
| Omtrentlig ressurs | 300 000 km |
Mazda PE-VPS-motornummeret er plassert i krysset med boksen
Drivstofforbruk Mazda PE-VPS
Ved å bruke eksempelet på en 6 Mazda 2014 med automatgir:
| by | 8.3 liter |
| Spor | 4.9 liter |
| mixed | 6.1 liter |
Hvilke biler satte PE-VPS 2.0 l motor
| 3 III (BM) | 2013 - 2018 |
| 3 IV (BP) | 2018 - nå |
| 6 III (GJ) | 2012 - 2016 |
| 6 GL | 2016 - nå |
| CX-3 I (DK) | 2016 - nå |
| CX-30 I (DM) | 2019 - nå |
| CX-5 I (KE) | 2012 - 2017 |
| CX-5 II (KF) | 2017 - nå |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med PE-VPS
De første årene var det et problem med kaldstart, men den nye fastvaren fikset alt
Denne enheten liker ikke dårlig bensin, den tetter raskt drivstoffsystemet
Også svært dyre tennspoler svikter ofte fra venstre drivstoff.
På grunn av slitasjen på spennvalsen av plast sprakk ofte ribbebeltet
En maslozhor finnes også jevnlig her, og fra de aller første kilometerne
