Mercedes OM 628 motor
Innhold
4.0-liters dieselmotoren Mercedes OM628 ble produsert av selskapet fra 1999 til 2005 og ble installert på de største og dyreste modellene, som W211, W220 eller W463. Denne kraftenheten ble tilbudt i den eneste modifikasjonen av DE 40 LA under symbolet 400 CDI.
V8-serien inkluderer også: OM629.
Tekniske egenskaper til motoren Mercedes OM628 4.0 CDI
| Nøyaktig volum | 3996 cm³ |
| Strømsystem | Felleskinne |
| Forbrenningsmotoreffekt | 250 - 260 HK |
| moment | 560 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium V8 |
| Blokkhode | aluminium 32v |
| Sylinderdiameter | 86 mm |
| Stempelslag | 86 mm |
| Kompresjonsforhold | 18.5 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | intercooler |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | GT1749V |
| Hva slags olje å helle | 10.5 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 4 |
| Omtrentlig ressurs | 300 000 km |
Vekten til OM628-motoren i henhold til katalogen er 275 kg
Motornummer OM628 er plassert i krysset mellom blokken og boksen
Drivstofforbruk for forbrenningsmotor Mercedes OM 628
Som eksempel på en 400 Mercedes ML 2003 CDI med automatgir:
| by | 14.7 liter |
| Spor | 8.8 liter |
| mixed | 10.9 liter |
Hvilke biler var utstyrt med OM628 4.0 CDI-motoren
| E-klasse W211 | 2002 - 2005 |
| S-klasse W220 | 1999 - 2005 |
| G-klasse W463 | 2001 - 2005 |
| ML-klasse W163 | 2001 - 2005 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med OM628
Denne motoren er kjent for et stort antall problemer og vanskeligheten med å fikse dem.
De viktigste problemene er forårsaket av konstant helle dyser, samt feil på drivstoffinjeksjonspumpen.
Motoren har en tendens til å koke veldig raskt, spesielt USR
Langvarig overoppheting av forbrenningsmotoren kan føre til riper i foringene til sylinderblokken
På løp over 100 - 150 tusen km, møtte mange eiere sylinderhodesprekker
