Mini B48A20B motor
Innhold
2.0-liters Mini JCW B48A20B turbomotor har blitt satt sammen på selskapets fabrikker siden 2014 og er installert på mange tredjegenerasjons Mini-modeller i en ladet John Cooper Works-versjon. Det er to alternativer for å tvinge denne enheten: den vanlige 231 hk. og 306 hk GP-versjonen.
Motorer i B48-serien: B38A12A, B38A15A og B48A20A.
Spesifikasjoner for Mini B48A20B 2.0 turbomotor
| Nøyaktig volum | 1998 cm³ |
| Strømsystem | direkte injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 231 hk |
| moment | 320 - 350 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 82 mm |
| Stempelslag | 94.6 mm |
| Kompresjonsforhold | 10.2 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | valvetronic |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | på begge akslene |
| turbolading | IKKE TD04LR6W |
| Hva slags olje å helle | 5.0 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 6 |
| Omtrentlig ressurs | 230 000 km |
| Nøyaktig volum | 1998 cm³ |
| Strømsystem | direkte injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 306 hk |
| moment | 450 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 82 mm |
| Stempelslag | 94.6 mm |
| Kompresjonsforhold | 9.5 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | valvetronic |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | ved innløp og utløp |
| turbolading | IKKE TD04LR6W |
| Hva slags olje å helle | 5.0 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 6 |
| Omtrentlig ressurs | 220 000 km |
Drivstofforbruk ICE Mini B48 A20 B
Ved å bruke eksempelet på en 2016 Mini John Cooper Works med en manuell girkasse:
| by | 9.1 liter |
| Spor | 5.2 liter |
| mixed | 6.7 liter |
Hvilke biler setter motoren B48A20B 2.0 l
| Clubman 2 (F54) | 2016 - nå |
| Luke 3 (F56) | 2015 - nå |
| Cabriolet 3 (F57) | 2016 - nå |
| Countryman 2 (F60) | 2017 - nå |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med forbrenningsmotoren B48A20B
Denne motoren dukket opp relativt nylig og har ennå ikke vist seg fra en dårlig side.
I 2017 ble registerreimdesignet modernisert og nå strekker ikke kjedet seg raskt
Ofte er det flytende hastigheter på grunn av en funksjonsfeil i tankventilen
Nærmere 100 000 km blir ventilstammetetninger ofte brune og oljeforbrenninger
Ved høy kjørelengde oppstår feil i faseregulatorene eller Valvetronic-systemet
