Mitsubishi 4G52 motor
Innhold
En av de første rekkemotorene er 4G52. I 1972 introduserte Mitsubishi Motors Astron-serien, eller 4G5-motoren, for publikum.
Disse enhetene skilte seg fra sine samtidige ved en rekke designfunksjoner som øker produktiviteten, slitestyrken, kompaktheten og enkel reparasjon. 4 sylindre i denne mekanismen er plassert på samme linje, noe som lar deg oppnå den perfekte balansen.
In-line-arrangementet av sylindre er ideelt for biler i økonomiklasse, som kombinerer både kompakthet og ganske god effekt.
Det er flere modifikasjoner i Astron-motorserien som har oppnådd særlig popularitet blant bilprodusenter og verkstedarbeidere. 4G52 ble utgitt i 1975 og fylte nisjen til 2cc-motorer.
Det ble produsert flere modifikasjoner for det australske markedet og for noen bilmodeller som krever økt effekt (opp fra 74 kW (100 hk) til 92 kW (ca. 120 hk))
De fleste av motorene ble brukt i biler av Mitsubishi Motors egen produksjon: Jeep- og L200-serien, for Dodge Colt og Dodge Ram 50-biler. Foreløpig er denne forbrenningsmotoren en sjeldenhet i CIS, fordi det bare er et lite antall av gamle biler igjen på veien: toppen av popularitet kom på midten av 80-tallet - begynnelsen av 90-tallet av forrige århundre.
Spesifikasjoner for 4G52-motoren
| Motorforskyvning, kubikk cm | 1995 |
| Maksimal kraft, h.p. | 100 |
| Sylinderdiameter, mm | 84 |
| Drivstoff brukt | Bensin vanlig (AI-92, AI-95) Bensin AI-92 |
| Antall ventiler per sylinder | 2 |
| Maksimal effekt, h.p. (kW) ved o / min | 100 (74)/5000 |
| Maksimalt dreiemoment, N * m (kg * m) ved o / min. | 167 (17)/3000 |
| Supercharger | Ikke |
| Kompresjonsforhold | 8.5 |
| motorens type | Inline, 4-sylindret |
| Stempelslag, mm | 90 |
Reparasjon og drift
Produksjonen av 4G52-motorer opphørte på midten av nittitallet, og deres plass ble tatt av mer moderne design, med stort volum, kraft og vekt. Men gamle biler utstyrt med en Mitsubishi firesylindret motor kan fortsatt sees i dag.
Motoren presterte bra både på biler for byen og på budsjett pickuper fra Dodge. Moderat motorkraft og lavt drivstofforbruk per kilometer gjorde den til et godt alternativ for en bil fra disse årene. I tillegg er reparasjon av denne enheten mulig ved å bruke deler fra andre motorer fra produsenter som Hyundai, Chrysler, KIA.
For øyeblikket er 4G52-motoren og deler til dem etterspurt blant samlere, eiere av gamle biler, verksteder. Mange tar fra hverandre motorene og selger dem for deler.
Behovet for originale deler i CIS er ganske stort. Spesiell etterspørsel etter:
- Foringer, stempler, stempelringer
- Ventiltetninger, hoved- og vevstagslagere
- Pakninger, lagre og dyser
- Generatorer, drivstoffpumper, startere
- Filtre, samt veivaksler og kamaksler.
Det er verdt å merke seg at mekanikere ofte oppgraderer startere fra andre biler for å reparere originale Mitsubishi. Det samme gjelder andre deler som er håndlagde eller billige kopier.
Gjenkjennelse av det originale motornummeret
Når du reparerer eller utfører service på kjøretøyet ditt, vær oppmerksom på originaliteten til delene og serienummeret til enheten. For japanske forbrenningsmotorer er denne verdien lett å finne: den er tvunget ut eller stemplet på den øvre motorbeskyttelsesstangen på høyre side av bilen.
Motornummeret og koden er alltid plassert ved siden av hverandre, så det vil ikke være vanskelig å bestemme type og merke på motoren din. Nøyaktige tabeller med motornummer og informasjon om dem er tilgjengelig på Internett
Funksjoner
Som nevnt ovenfor refererer 4G52 til motorer med in-line sylindere. Derfor er reparasjonen og vedlikeholdet ganske enkelt: selve motoren er kompakt og har en moderat vekt. Montering og demontering skjer på kort tid på grunn av det originale designet.
Den store utgangseffekten skyldes sekvensiell drift av 4 sylindre. Deres plassering lar deg fordele belastningen på selve motoren og på bilens karosseri som helhet, noe som reduserer enhver form for vibrasjon både ved lave og høye hastigheter.
Drivstoffklasse AI-92 og AI-95 er ideelle for disse enhetene og påvirker minimalt ytelsen.
Det er også verdt å huske at med langvarig bruk av motorer av denne typen, bør tidsintervallet mellom reparasjoner reduseres - små forsinkelser i driften eller funksjonsfeil i individuelle deler er ikke utelukket.
Med en kjørelengde på mer enn 150,000 XNUMX km er det verdt å bytte til riktig type olje, som vil eliminere sletting av fungerende deler og la motoren fungere resten av livet uten store reparasjoner.
