Mitsubishi 4G91 motor
Innhold
Mitsubishi 4G91-motoren har etablert seg som en av de mest pålitelige bilkomponentene. Denne enheten har blitt brukt i konstruksjon av kjøretøy i over 20 år.
Utstyret har fått berømmelse på grunn av dets motstand mot tunge belastninger.
Motorbeskrivelse
Mitsubishi 4G91 så lyset i 1991 som en del av designet til fjerde generasjons Mitsubishi-bil. Motoren ble produsert frem til 1995 for spesifikke modeller, hvoretter den begynte å bli produsert for Mitsubishi (stasjonsvogn). Som en del av dette kjøretøyet ble produksjonen utført frem til 2012. Motoren ble produsert på fabrikker lokalisert på territoriet:
- Japan;
- Filippinene;
- USA.
Opprinnelig var kraften til utstyret 115 hestekrefter. Motoren ble brukt til Lancer- og Mirage-modifikasjoner. Senere ble en modell av denne motoren utgitt, med en effekt på 97 hestekrefter, som inkluderte en forgasser.
Технические характеристики
De grunnleggende tekniske egenskapene til motoren bestemmes av navnet. Hver bokstav og tall indikerer visse designfunksjoner til enheten:
- det første sifferet indikerer antall sylindre;
- neste bokstav angir hvilken motor som brukes;
- de to sifrene på slutten er den samlede serien.
Denne tolkningen gjelder utelukkende for motormodeller frem til 1989. Dermed har Mitsubishi 4G91-motoren fire sylindre og er type G. Denne bokstaven er en forkortelse for ordet "Gasoline", som oversettes som "bensin". Serie 91 indikerer at produksjonen av enheten startet i 1991.
Volumet på enheten er 1496 kubikkcentimeter. Effekten varierer fra 79 til 115 hestekrefter. Et trekk ved den firesylindrede motoren er tilstedeværelsen av en DOHC - gassfordelingsenhet (basert på et tannbelte). Dette systemet innebærer å utstyre hver sylinder med fire ventiler.
Hver sylinderblokk har en drivenhet koblet til en kamaksel. Diameteren på en sylinder er fra 71 til 78 millimeter. Sylinderhodet er laget av aluminium. Totalt har ordningen 16 ventiler. 8 ventiler er ansvarlige for inntak, og 8 for eksos. Avkjøling gjøres ved væskemetode.
Motoren har en vanlig form og et tverrgående arrangement. Enheten fungerer på bensinkvaliteter 92 og 95. Den brennbare blandingen tilføres ved injeksjon gjennom injektoren inn i inntaksmanifolden. Drivstofforbruket avhenger av type kjøring, og kan variere fra 3,9 til 5,1 liter per 100 kilometer. Avhengig av modifikasjonen kan kjøretøyet fylles med 35-50 liter drivstoff.
Den høyeste dreiemomentindikatoren når 135 H * m ved 5000 rpm. Kompresjonsforholdet er 10. Stempelslaget er fra 78 til 82 millimeter. Designet forutsetter tilstedeværelsen av 5 veivaksellagre. Sugeanordningen fungerer som en turbin.
Motorisk pålitelighet
4G91-motoren har lavt drivstofforbruk sammenlignet med analoger, og rask respons, har en slitesterk starter, og en fordeler som tåler store belastninger. Denne modellen er i stand til å tåle 400 tusen kilometer, men dette tallet avhenger av den spesifikke enheten. Motoren er designet for det europeiske markedet, og er tilpasset bruk under vanskelige forhold.
Når det gjelder pålitelighet, er forbrenningsmotoren 4G91 en av Mitsubishi-motorene med den laveste havarihastigheten. Den vanligste feilen på denne enheten er kvitringen av ventilløftere. På grunn av automatgiret er motoren vanskelig å akselerere til maksimal effekt. For fans av en rolig tur spiller ikke denne ulempen noen vesentlig rolle.
Anmeldelser sier at en ulempe med 4G91-motoren er bruken på høyrestyrte Lancer-modeller. Denne funksjonen påvirker ikke påliteligheten til motoren, men skaper ytterligere ulemper for sjåføren.
I tillegg er det i Russland og andre CIS-land restriksjoner på bruken av høyrestyrte kjøretøy. Til tross for dette er motoren populær fordi den har en høy pålitelighetsindeks.
repairability
4G91-motoren svikter sjelden, noe som er både et pluss og et minus. Fordelen ligger i den lange driftstiden for utstyret. Ulempen er forbundet med en liten mengde informasjon, og derfor er selvreparasjon og tidsutskifting ganske vanskelig. Samtidig har motoren et høyt vedlikeholdsforhold.
Om nødvendig kan individuelle utskiftbare komponenter erstattes i 4G91-modellen, eller mekaniske manipulasjoner kan utføres i strid med strukturens integritet, men uten å forårsake skade og redusere produktiviteten.
Reparasjoner, justeringer og vedlikehold anbefales utført på servicesentre. Nye modeller av denne motoren koster fra 35 tusen rubler.
Fordelen med 4G91-motoren er at den om nødvendig kan konverteres til en 4G92-modifikasjon. Resultatet er en litt modifisert design og layout av forgasseren. I dette tilfellet vil kraften til enheten øke betydelig.
Liste over biler som denne motoren er installert på
4G91-motoren brukes på fjerde generasjon Mitsubishi-modeller. Enheten kan installeres på Lancer sedans produsert under:
- fra 1991 til 1993;
- fra 1994 til 1995 (restyling).
Enheten fungerer også på Mirage-modeller, la inn:
- fra 1991 til 1993 (sedan);
- fra 1991 til 1995 (kombikupé);
- fra 1993 til 1995 (coupe);
- fra 1994 til 1995 (sedan).
Motoren går på: Mitsubishi Colt, Dodge/Plymouth Colt, Eagle Summit, Proton Satria/Putra/Wira, Mitsubishi Libero (kun japansk). På andre modeller som ikke er oppført, kan ikke 4G91-motoren brukes. Installasjon og konfigurasjon er bare mulig i teorien, og kan føre til negative konsekvenser.
