MZ 250-motor - hva er verdt å vite om det? Hvilke sykler har den blitt brukt på? Hva er dens tekniske data?
Innhold
Skiftet mellom 80- og 90-tallet var en veldig god periode for MZ-selskapet. Det var da masseproduksjonen av motorsykler utstyrt med MZ 250-motoren begynte. Den ensylindrede enheten, montert på en ramme med en sentral boksprofil, presterte godt under alle forhold. MZ ETZ 250 er en motorsykkel som vant hjertene til mange fans av å kjøre på to hjul. Disse maskinene har vist seg godt både i hverdagskjøring og på helgeruter. Se selv at MZ 250-motorene er en kombinasjon av funksjonalitet, enkel design og pålitelighet i ett.
MZ 250-motor - hva er verdt å vite om dette designet?
Vil du vite hvor kraftig MZ 250-motoren er? Eller er du interessert i hvordan denne motorsykkeldriften fungerer? De første motorene installert på motorsykler MZ EC 250 og EM 250 var totaktsmotorer. Tilbakespyling er ikke den eneste egenskapen til denne motoren. Det er også verdt å merke seg den effektive luftkjølingen til drivenheten. Den vakre, duraluminium og ribbede sylinderen er en funksjon som skiller denne designen fra alle andre som var tilgjengelige på den tiden. Inne i sylinderen til MZ 250-motoren var det en sylinderforing i støpejern og et spesialdesignet kanalsystem. I ETZ 150-motorene så det likt ut, selv om de skilte seg i mye mindre kraft.
Parametre for denne motorsykkelenheten
En virkelig godbit for fans av gamle biler er å plassere clutchen direkte på veivakselen. For en 250cc ensylindret motor garanterer dette jevn tomgang uten å legge til gass. Den maksimale effekten til ETZ 250-motoren var omtrent 21 hk. Husk samtidig at maksimalt dreiemoment var 5200 rpm, noe som ga 27,4 Nm. Bruken av en motorsykkel med en MZ 250-motor krevde smøring med en 50:1-blanding av drivstoff og olje. Det vil si at når du fyller bensin, var det nødvendig å legge til spesiell olje. Ellers var det stor fare for motorstopp.
Hvor lenge tjener MZ 250-motoren? Når er en overhaling nødvendig?
Vil du vite hvor mye MZ 250-motoren tåler? Med riktig drift tåler denne typen konstruksjon en kjørelengde på 40 XNUMX km. kilometer. Dette er virkelig mye, gitt det faktum at dette er gamle motorer som ikke hadde teknologiske løsninger. Etter en tid er det nødvendig å erstatte stempelet, lagrene på akselen, og også regenerere selve veivakselen. På grunn av overdreven slitasje på strukturen vil også motoreffekten bli merkbart lavere.
MZ Tropy, eller en annen relatert motorsykkelmodell, var flott som arbeidskjøretøy. Beskrevet av oss Selv i dag kan en totaktsmotor vare ganske lenge hvis den holdes i topp stand. Husk at for riktig drift av motoren fra MZ 250 trenger du en passende forgasser og justering av drivstoff-luftblandingen. Ellers vil selv å starte en motorsykkel med en MZ 250-motor være problematisk.
Foto. hoved: Targor Wetton fra Wikipedia, CC BY-SA 3.0
