Nissan CA20S motor
Nissan CA er en stempelforbrenningsmotor med et volum på 1,6 til 2 liter. Den ble utviklet for små Nissan-biler og erstattet Z-motorene og noen mindre 4-sylindrede motorer i L-serien.
Motoren er helt i metall, hodet er laget av aluminium. I motsetning til forbrenningsmotorene i Z- og L-serien, har den et gassfordelingsbelte i stedet for en timingkjede av jern. Dette gjør denne modellen billigere.
Tidlige CA-modeller hadde 8 ventiler drevet av en enkelt kamaksel.
Senere versjoner av motoren fikk et elektronisk bensininnsprøytningssystem.
Enhetene i CA-serien er designet for å være kompakte og lette, drivstoffeffektive og drivstoffeffektive sammenlignet med forgjengerne i Z-serien.
Dette er den første motoren der det ble installert et system for å redusere avgasser til miljøet, derav navnet på CA-motoren - Clean Air - ren luft.
I senere versjoner ble antallet ventiler økt til 16, noe som gjorde motoren kraftigere.
På grunn av de ganske høye kostnadene for metallet ble produksjonen av motorer avviklet i 1991. De ble aldri produsert i en turboladet versjon.
1,8- og 2-litersmodellene ble erstattet av firesylindrede Nissan SR-motorer. Subcompact 1,6-motorer ble erstattet av GA-serien.
Modellbeskrivelse CA20S
I vår artikkel vil vi snakke om Nissan CA20S-motoren. Serienummeret snakker om "ren luft" -systemet (CA, ren luft), 2-liters motorkapasitet (20) og tilstedeværelsen av en forgasser (S).
Den ble produsert mellom 1982 og 1987.
Arbeider på grensen av sine evner, produserer den 102 hestekrefter (ved 5200 rpm), dreiemomentet er 160 (ved 3600 rpm).
Hans senere modeller var CA20DE med doble kamaksler og elektronisk drivstoffinnsprøytning, CA20DET med turbolading, CA20T kun med turbolading, CA20T med turbolading og elektronisk bensininnsprøytning.
Modeller av Nissan-biler som denne motoren ble installert på: Stanza, Prairie, Auster, Bluebird (Serie S, U11, T12), Laurel, Skyline, Cedric / Gloria Y30, Van C22 (Vanette).
Технические характеристики
| Karakterisering | Verdi |
|---|---|
| Motorforskyvning, kubikk cm | 1973 |
| Maksimal kraft, h.p. | 88-110 |
| Maksimalt dreiemoment | 145 (ved 2800 rpm) og 167 (ved 3600 rpm_ |
| Drivstofforbruk, l / 100 ks | 5.9 - 7.3 |
| motorens type | 4-sylindret |
| Sylinderdiameter, mm | 85 |
| Maksimal kraft, h.p. | 120 (ved 5600 omdreininger) |
| Kompresjonsforhold | 9 |
| Stempelslag, mm | 88 |
Vedlikehold og reparasjon
Som vi har sagt, er motoren økonomisk med tanke på bensinforbruk. Oljeforbruket er også minimalt. I følge tilbakemeldingene fra bileiere med denne motoren, kan vi konkludere med at den er pålitelig, holdbar, hardfør, ikke krever reparasjon i veldig lang tid (opptil 200, og noen ganger opptil 300 tusen kilometer tilbakelagt).
Prisen på en fullt utstyrt motor varierer fra 50-60 tusen rubler.
Når det gjelder kjøp av reservedeler til denne modellen, selv om kostnadene for dem ikke er høye, vil det være ganske vanskelig å finne dem på annenhåndsmarkedet, siden modellen ikke har blitt produsert på lenge.
For eksempel er prisen på en drivstoffpumpe 1300 rubler, et sett med fire stearinlys er 1700 rubler, å erstatte et motorfeste vil koste deg opptil 1900 rubler, og et registerbelte - opptil 4000 rubler.
Det andre problemet kan være mangelen på relevant litteratur om reparasjon av denne modellen og bilverksteders manglende vilje til å påta seg slikt arbeid.
Biler av den generasjonen gir imidlertid enkel tilgang til motoren, så mange sjåfører reparerer motoren selv.
Om vinteren vil denne motoren trenge opptil 20 minutters oppvarming;
Kamakselposisjonssensoren kan være skadet, dette bør tas hensyn til.
Utgang
Til dags dato er det mange biler igjen på farten (for eksempel Skyline, Stanza, Laurel) med motorer i CA20S-serien fortsatt i gang, noe som indikerer deres holdbarhet og pålitelighet. Dette tilrettelegges av en helmetallkropp. I utgangspunktet kjøper tuning-entusiaster slike biler, men i følge deres vurderinger har de ikke hastverk med å skille seg fra sine opprinnelige motorer, men endrer bare utseendet til bilen.
Hvis vi tar hensyn til alle funksjonene til denne motoren, nemlig dens effektivitet, miljøvennlighet, enkel reparasjon, kan vi si at det var en av de beste motorene i sin tid.
