Nissan GA14DE og GA14DS motor

Historien til GA-seriens motor begynte i 1989, som erstattet E-seriens motorer, og er fortsatt i produksjon. Slike motorer er installert på biler av Nissan SUNNY-merket i liten og mellomklasse.

Den første modifikasjonen av denne 14DS-serien (4-sylindret, in-line, forgasser) var beregnet på den europeiske forbrukeren. Og i biler som drives i Japan, praktiseres ikke installasjonen av slike motorer.

I 1993 ble den forgassede GA14DS-motoren erstattet av en motor med elektronisk flerpunktsinjeksjon og økt kraft, merket GA14DE. Opprinnelig var denne motoren utstyrt med SUNNY-biler, og fra 1993 til 2000 - hos NISSAN Corporations ALMERA. Siden 2000 har ikke NISSAN ALMERA-bilen blitt produsert.

Sammenlignende parametere for GA14DS og GA14DE

Antall p / p	Tekniske spesifikasjoner	GA14DS (produksjonsår 1989-1993)	GA14DE (produksjonsår 1993-2000)
1	ICE arbeidsvolum, dts³	1.392	1.392
2	Strømsystem	forgasser	injektor
3	maks effekt for forbrenningsmotor, h.p.	75	88
4	maks dreiemoment. Nm (kgm) ved rpm	112 (11) 4000	116 (12) 6000
5	Type drivstoff	Bensin	Bensin
6	motorens type	4-sylindret, in-line	4-sylindret, in-line
7	Stempelslag, mm	81.8	81.8
8	Sylinder Ø, mm	73.6	73.6
9	Kompresjonsgrad, kgf/cm²	9.8	9.9
10	Antall ventiler i en sylinder, stk	4	4

Motornummeret er plassert på venstre side av sylinderblokken (sett i kjøreretningen), på en spesiell plattform. Nummerplaten er utsatt for sterk korrosjon under langvarig drift. For å forhindre korrosjonsbelegg - det er bedre å åpne med hvilken som helst varmebestandig fargeløs lakk.

Produsenten garanterer intercapital-reparasjoner av enheter etter en kjøring på 400 000 km. Samtidig er en forutsetning bruk av høykvalitets drivstoff og smøremidler, rettidig (hver 50000 250 km kjøring) justering av ventilenes termiske klaringer. Med tanke på driftsforholdene og kvaliteten på innenlands drivstoff og smøremidler, må du fokusere på en kjørelengde på XNUMX tusen km.

Motorisk pålitelighet

Under driften av motoren i GA-serien har de vist seg i et positivt aspekt:

• ikke lunefull for kvaliteten på drivstoff og smøremidler;
• installerte 2 timingkjeder, gunstig påvirker driften, "stiller" ikke strenge krav til kvalitetsfaktoren til oljen. En lang kjede vikler seg rundt det doble relétandhjulet og veivakselgiret. Den andre, korte, driver 2 kamaksler fra et dobbelt, mellomliggende tannhjul. Ventilene drives gjennom tallerkenskyvere uten hydrauliske kompensatorer. På grunn av dette anbefales det at hver 50000 XNUMX km kjøring justeres de termiske klaringene til ventilene med et sett med mellomlegg;
• pålitelig under ekstreme driftsforhold.
• Vedlikeholdbarhet

Motorer i GA14-serien er veldig enkle både i design og produksjon: sylinderblokken er laget av støpejern, blokkhodet er laget av aluminium.

De fleste reparasjoner utføres uten å fjerne motoren fra bilen, nemlig:

• kamakselkjeder, strammere, dempere, tannhjul og tannhjul;
• direkte kamaksler, ventilløftere;
• sylinderhodet;
• motorolje veivhus;
• oljepumpe;
• veivaksel oljetetninger;
• svinghjul.

Kompresjonskontroll, rengjøring av dyser og forgassermasker, filtre utføres uten å demontere motoren. På motorvarianter med elektronisk innsprøytning svikter ofte masseluftstrømsensoren og tomgangsventilen.

Ved observasjon av økt oljeforbruk eller motoren "puster" (tett røyk fra lyddemperen, oljepåfyllingshalsen og gjennom peilepinnen), må reparasjoner utføres med motoren fjernet. Årsakene kan være forskjellige:

• "Låste" oljeskraperinger;
• kritisk slitasje av kompresjonsringer;
• tilstedeværelsen av dype riper på sylindrenes vegger;
• produksjon av sylindere i form av en ellipse.

Større reparasjoner anbefales utført på spesialiserte bensinstasjoner.

For de som ønsker å gjøre alt arbeidet på egen hånd, er det bedre å kjøpe en servicehåndbok utstedt spesielt for reparasjonsarbeid, med en beskrivelse av trinnvise handlinger.

Gassfordelingsmekanismen til de aktuelle motorene er tidstestet og anses som svært pålitelig. Utskifting av timingen kommer ned til å bytte ut begge kjeder, to strammere, demper, tannhjul. Arbeidet er ikke vanskelig, men møysommelig, og krever økt oppmerksomhet og presisjon.

Hvilken olje er bedre å bruke

Biloljer utviklet av japanske produsenter for bruk i motorer fra NISSAN-bilfamilien oppfyller alle moderne krav til viskositet og additivmetning. Deres regelmessige bruk forlenger motorens "levetid", og øker ressursen til forbrenningsmotoren.

Universalolje NISSAN 5w40 - godkjent av selskapet for hele utvalget av bensinmotorer.

Bruk av motorer

Antall p / p	modell	Søknadsår	Type
1	Trykk på N13	1989-1990	DS
2	Trykk på N14	1990-1995	DS/DE
3	Solfylt B13	1990-1993	DS/DE
4	Senter B12	1989-1990	DE
5	Senter B13	1990-1995	DS/DE
6	Almeria N15	1995-2000	DE