Nissan KA20DE motor
KA20DE-bensinmotoren med toakselt sylinderhode dukket opp i 1991 som en erstatning for 2,0-liters Z20 (OHC NA20S i andre generasjon Nissan Atlas). En kjede brukes til å drive gassdistribusjonsmekanismen (timing) (en kjedemekanisme, som utmerker seg ved slitestyrke, stille drift, motstand mot plutselige temperaturendringer, er utvilsomt mer pålitelig enn gummitannbelter).
Erstatningen er en sjelden forekomst, hovedsakelig etter et løp på mer enn 300 tusen km (det anbefales å gjøre en forebyggende undersøkelse etter 100 tusen km). Betydelig slitasje manifesterer seg i form av:
- høy støy,
- utløp for strammerstang
- ventiltidsskift på grunn av kjedehopp med 1 - 2 tenner (innstilt av datadiagnostikk).
Utskifting av kjedet bør utføres i samsvar med den nøyaktige matchen av tidsmerkene (installasjon med merkene på kjettingleddene forskjøvet i forhold til merkene på girene til veivakselen og kamakslene kan forårsake feil på bilmotoren).
merking
Betegnelsen KA20DE står for:
KA - Motorserie (fra den 4-sylindrede rekkevidden),
20 - Volum (2,0 liter),
D - Motor med to overliggende kamaksler (DOCH),
E - Elektronisk drivstoffinnsprøytning.
Nissan KA-serien er representert av enhetene KA20DE, KA24E og KA24DE. På den positive siden er den preget av enkelhet, pålitelighet, holdbarhet, på den negative siden - et relativt høyt drivstofforbruk (for KA20DE forbrennes 100 - 12 liter bensin per 15 km i bymodus, 8 - 9 liter på motorveien modus, i blandet (10/15) - 10,5 l) og kompleksiteten til reparasjon og vedlikehold (spesielt sammenlignet med Toyota), som er forbundet med en ganske tett "pakking" av noder under panseret.
Motorressursen snakker om motorens høye pålitelighet og holdbarhet - det var ikke mulig å finne fabrikkdata, i praksis, for eksempel for Nissan Caravan, viser det seg mer enn 300 tusen kilometer (avhengig av tuning som fjerner omtrent 200 hk fra hjulene - installasjon av en inntaksmanifold, gassdempere, kamaksler med fjærer, sylinderhodeporting, lette smidde stempler for et høyere (~ 11) kompresjonsforhold og koblingsstenger, injektorer ... - det viser seg mer enn 350 tusen km ).
Motorvurderingen ifølge drive2.ru er 4+.
Kjøretøy med KA20DE motor
Forbrenningsmotoren (ICE) KA20DE ble installert på følgende Nissan-modeller (nummeret er stanset fra siden av eksosmanifolden ved krysset mellom motoren og girkassen):
- Atlas 10 2000 Super Low GE-SH4F23 (1999-2002), TC-SH4F23 (2003-2005), H2F23 (1999-2003);
- Caravan GE-VPE25 (2001 г.), LC-VPE25 (2005 г.);
- Datsun GC-PD22 (1999 - 2001);
samt på Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003, Isuzu ELF ASH2F23, Isuzu Fargo JVPE24.
Alle listede biler er preget av et ultralavt innhold av skadelige stoffer i eksosgasser - motoren er utstyrt med et LEV-system (E-LEV-indeks - utslippene er 50 % renere enn 2000, 2005-standarder). Enheten kjører på en blanding av luft og bensin med et forhold på 40:1.
Технические характеристики
De viktigste tekniske parametrene er gitt i tabellen:
| Navn | Verdi |
|---|---|
| Sylinderhode | DOHC, 4 sylindre |
| Sylinderblokkmateriale | støpejern |
| Motorvolum, cm 3 | 1998 |
| Bland tilførsel | inntaksmanifold/forgasserinnsprøytning |
| Motoreffekt, h.p. (kW) | 120 (88) ved 5200 rpm |
| Kjedelig, mm | 86 |
| Stempelslag, mm | 86 |
| Maksimalt dreiemoment, Nm (kg-m) / rpm | 171 (17) / 2800 |
| kompresjon | 9.500:1 |
| drivstoff | 92, 95 |
| Veivaksellager, stk. | 5 |
| Timing | kjede |
Volumet av krøllet olje er 4,1 liter. Utskifting anbefales etter 7 500 - 15 000 km (forbruket er ca. 500 g per 1000 km). Motoren er veldig følsom for kvalitet - du bør velge originalen fra "for bensin"-serien med en viskositet på 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40.
Skulle KA20DE feile, kan du oppgradere til 2.0-liters NP300 med 114 hk, produsert fra 2008 til i dag.
