Motor Nissan MR20DE - AvtoTachki

Innhold

Historien om Nissan MR20DE-motoren
Технические характеристики
Motorpålitelighet
Liste over de vanligste feilene og metodene for å eliminere dem
Hvilken olje er best å fylle på motoren
Hvilke biler er utstyrt med MR20DE-motoren

Tilbake i 1933 fusjonerte to kjente selskaper: Tobato Imono og Nihon Sangyo. Det er ikke verdt å gå inn på detaljer, men et år senere ble det offisielle navnet på det nye hjernebarnet presentert - Nissan Motor Co., Ltd.

Og nesten umiddelbart begynner selskapet å levere Datsun-biler. Som grunnleggerne sa, ble disse bilene laget eksklusivt for Japan.

År senere er Nissan-merket en av de ledende innen design og salg av biler. Den velkjente japanske kvaliteten kommer tydelig til uttrykk i hvert eksemplar, i hver nye modell.

Historien om Nissan MR20DE-motoren

Kraftenhetene til Nissan-selskapet (landet Japan) fortjener separate ord. Dette er motorer med lang levetid, er ganske økonomiske, overholder generelt aksepterte miljøstandarder, og er rimelige å vedlikeholde og reparere.

Storskala produksjon av MR20DE-motorer startet i 2004, men noen kilder hevder at 2005 vil være et mer nøyaktig tall. I lange 13 år har produksjonen av enheter ikke vært stoppet, og fortsetter i dag å fungere skikkelig. I følge en rekke tester inntar MR20DE-motoren den femte posisjonen når det gjelder pålitelighet over hele verden.

Installasjonssekvens for ulike firmamodeller:

Nissan Lafesta. En klassisk, komfortabel minivan som så verden i 2004. Den to-liters motoren har blitt en ideell enhet for kroppen, lengden som var nesten 5 meter (4495 mm).
Nissan A-modell ganske lik den forrige representanten. Nissan Serena er en minivan, hvis konfigurasjon inkluderte installasjon av både bakhjulsdrift og firehjulsdrift.
Nissan blåfugl. Bilen, som startet produksjonen i 1984 og fikk mange endringer fra 1984 til 2005. I 2005 ble MR20DE-motoren installert på sedan-karosserier.
Nissan Qashqai. Som ble presentert for samfunnet i 2004, og først i 2006 begynte sin masseproduksjon. MR20DE-motoren, med et volum på 0 liter, har blitt det ideelle grunnlaget for en bil som produseres i forskjellig utstyr og frem til i dag.
Nissan X-trail. En av de mest populære crossoverne, som skiller seg fra modeller fra andre produsenter i sin kompakthet. Utviklingen av Nissan X-trail ble utført tilbake i 2000, men i 2003 hadde bilen allerede fått sin første restyling.

Nissan MR20DE motor Det kan sies at MR20DE-motoren, hvis vurderinger bare er positive, er en offentlig eiendom, siden den i tillegg til de ovennevnte modellene også ble installert på Renault-biler (Clio, Laguna, Mégane). Enheten har etablert seg som en pålitelig og holdbar motor, med sjeldne funksjonsfeil, hovedsakelig på grunn av komponenter av lav kvalitet.

Технические характеристики

For å forstå alle funksjonene til motoren, bør du finne ut dens tekniske egenskaper, som er oppsummert i en tabell for større forståelse.

Marker	MR20DE
motorens type	rad
Arbeidsvolum	1997 cm3
Motoreffekt i forhold til o/min	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Dreiemoment vs RPM	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Antall sylindere	4
Antall ventiler	16 (4 per 1 sylinder)
Sylinderblokk, materiale	Aluminum
Sylinderdiameter	84 mm
Stempelslag	90.1 mm
Kompresjonsforhold	10.2
Anbefalt oktantal for drivstoff	95
Drivstofforbruk:
- når du kjører i byen	11.1 liter per 100 km.
- når du kjører på motorveien	7.3 liter per 100 km.
- med en blandet type kjøring	8.7 liter per 100 km.
Motoroljemengde	4.4 liter
Oljetoleranse for avfall	Opptil 500 gram per 1000 km
Anbefalt motorolje	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Oljeskift	Etter 15000 km
Driftstemperatur	90 grader
Miljønorm	Euro 4, kvalitetskatalysator

Det bør presiseres at med moderne olje må den skiftes ut oftere. Ikke hver 15000 km, men etter 7500-8000 km. Oljekvalitetene som passer best for motoren er angitt i tabellen.

Det er også en så viktig parameter som gjennomsnittlig levetid, som ikke er angitt av produsenten angående MR20DE forbrenningsmotor. Men ifølge en rekke anmeldelser på nettverket er driftstiden til denne enheten minst 300 000 km, hvoretter det blir nødvendig å utføre en større overhaling.

Motornummeret er plassert på selve sylinderblokken, så utskifting av det kan være ledsaget av noen vanskeligheter på grunn av registreringen av enheten. Nissan MR20DE motor Nummeret er plassert under beskyttelsen som er installert på eksosmanifolden. En mer nøyaktig veiledning kan være en oljepeilepinne. Ved kjøp av bruktbil er det ikke alle sjåfører som finner den umiddelbart, da nummeret kan skjules under et rustlag.

Motorpålitelighet

Det er kjent at MR20DE-kraftenheten har blitt en pålitelig erstatning for den velkjente QR20DE, som har blitt installert på biler siden 2000. MR20DE har lengre levetid (overhaling må kun gjøres etter 300 km), samt bedre trekkegenskaper.

Av designfunksjonene:

Det er ingen hydrauliske løftere. Det er derfor, med den plutselige forekomsten av banking, er det nødvendig å umiddelbart justere ventilklaringene. Selvfølgelig vil motoren fungere uansett, men det er best å bruke noen få skiver, som oftest brukes til justering, og ikke redusere levetiden til enheten. En faseregulator er også installert på inntaksakselen.
Tilstedeværelsen av en tidskjede. Noe som på den ene siden er bra, men på den andre betyr det at det er flere problemer. For eksempel, med dagens mangfold av produsenter av bildeler, er det svært vanskelig å finne ekte kvalitet. Svært ofte kan det være nødvendig å bytte registerreim selv etter 20000 XNUMX km.
Kamaksellapper og veivaksler. En slik konstruktiv løsning gjør det mulig å redusere motorens indre motstand og forbedre både trekk- og hastighetskvaliteter.
Gasspaken styres av en elektronisk enhet, og flerpunktsinjeksjon skal også fremheves.

Nissan MR20DE motor Listen over de vanligste funksjonsfeilene for denne motoren er veldig liten og inkluderer slike problemer der sjåføren ikke bare kan komme til huset eller servicesenteret, men også kjøre mer enn hundre kilometer, en rask motorbytte er ikke nødvendig. Bare hvis kontrollenheten ikke har sviktet.

Men det bør huskes at denne enheten, hvis pålitelighet er ganske høy, ble laget utelukkende for en rolig og målt tur. Tuning for å forbedre dens teknologiske kvaliteter vil ikke fungere. For eksempel vil selv installasjon av en turbin føre til behovet for å fordøye manifolden, kjøpe en forsterket BPG, installere en kraftigere drivstoffpumpe og mange andre forbedringer. Etter installasjon av turbinen vil motoreffekten øke til 300 hk, men ressursen vil bli betydelig redusert.

Liste over de vanligste feilene og metodene for å eliminere dem

Som nevnt tidligere, på en injeksjonsbil med en MR20DE-motor, er det praktisk talt ingen problemer der sjåføren ikke kan nå målet eller nærmeste bensinstasjon, og det vil være nødvendig med en hasteoverhaling av systemet. Men likevel bør du forhindre en funksjonsfeil i tide, eller, hvis den oppstår, ikke utsette reparasjoner på ubestemt tid. Selvdiagnose er ikke alltid en god vei ut av situasjonen.

Float problem

Det oppstår ofte selv på nye biler, hvis kjørelengde akkurat har passert 50000 20 km-merket. Flytende hastighet er mest uttalt ved tomgang, og mange bileiere, uten å anstrenge seg, tar umiddelbart bilen til en vaktmester eller en reparatør for injektorsystemer. Men ikke skynd deg, bare husk enheten til MRXNUMXDE-enheten.

Denne motoren er utstyrt med en elektronisk gass, på spjeldet som over tid dannes karbonavleiringer. Som et resultat - utilstrekkelig drivstofftilførsel og effekten av flytende hastighet. Veien ut er den enkle bruken av en spesiell rengjøringsvæske, som selges i praktiske aerosolbokser. Det er nok å påføre et tynt lag med væske på gassventilen, la stå i noen minutter og tørke av med en tørr klut. Håndboken har en detaljert beskrivelse av denne operasjonen.

Overoppheting av motoren

Nissan MR20DE motor Problemet er hyppig, på grunn av utilstrekkelig høykvalitets elektroniske komponenter, og ikke på grunn av at kjølesystemet har sviktet: en termostat, en pumpe (pumpen skiftes ekstremt sjelden) eller en tomgangshastighetssensor. Overoppheting av motoren vil ikke føre til at den stopper, ECU vil ganske enkelt redusere hastigheten til et visst nivå, noe som også vil føre til tap av kraft.

Dette skjer på grunn av det faktum at luftstrømssensorene ikke fungerer riktig, eller rettere sagt, termistoren, som er en del av dem. Svært ofte kan temperatursensoren øke avlesningen med nøyaktig halvparten, noe systemet oppfatter som overoppheting av motoren og reduserer hastigheten med makt. For høy kvalitet og korrekt drift av systemet må termistoren skiftes ut.

Økt oljeforbruk

Maslozhor oppfatter mange som begynnelsen av øyeblikket når det er nødvendig å foreta en kostbar overhaling av motoren. Men du bør ikke forhaste deg, da årsaken til dette kan være stempelringer eller ventilstammetetninger, hvis levetid har kommet til slutten. Da kan det i tillegg til økt oljeforbruk også dannes avleiringer på innsiden av sylinderen eller der stemplene er plassert. Kompresjonsforholdet i sylindrene reduseres.

Egenskapene indikerer det tillatte oljeforbruket for avfall, men hvis motoren bruker mye mer olje, bør det iverksettes tiltak. Utskifting av ringer, et sett som ikke er for dyrt, vil kreve involvering av spesialister fra en kvalitetsservicestasjon. Før du bytter ut, er det nødvendig å utføre en slik operasjon som raskosovka - rengjøring av stempelringene fra sot, og etter det - sjekk hvilken kompresjon som er i sylindrene.

Registerkjede strekk

Nissan MR20DE motor Det kan forveksles med en tett gass, fordi symptomene er nøyaktig de samme: ujevn tomgang, plutselige feil i motoren (som ligner på feilen til en av tennpluggene), reduserte kraftegenskaper, banking under akselerasjon.

Registerkjeden må skiftes. Prisen på timingsettet er ganske rimelig, men du kan også kjøpe en falsk. Utskifting av kjeden er rask, kostnadene for prosedyren er ikke høye.

Utseendet til en skarp og ubehagelig fløyte

Fløyten blir uttalt på en motor som ikke er tilstrekkelig oppvarmet. Lyden avtar gradvis eller forsvinner helt etter at motortemperaturen stiger. Årsaken til denne fløyten er beltet som er installert på generatoren. Hvis det utad ikke er synlige defekter på den, kan dynamobeltet ganske enkelt strammes der svinghjulet er plassert. Hvis det oppstår forstuinger eller sprekker, er det best å bytte ut dynamobeltet med et nytt.

Hvordan skifte tennplugger

De ovennevnte funksjonsfeilene er ikke forferdelige hvis de blir eliminert i tide. Men en så enkel operasjon som dreiemomentet til tennpluggene kan være en ekte tragedie, hvoretter det er nødvendig å erstatte sylinderhodekjeden eller beltet.

Stram tennpluggene på MR20DE-motoren kun med en momentnøkkel. Kraften på 20Nm må ikke overskrides. Hvis det påføres mer kraft, kan det oppstå mikrosprekker på gjengene i blokken, som vil forårsake tredobling. Sammen med motortripping, som øker proporsjonalt med tilbakelagte kilometer, kan blokkens hode dekkes med kjølevæske, bilen går i rykk, spesielt når HBO er installert.

Derfor er det nødvendig å bruke en momentnøkkel. Og det er best å bytte tennplugger på en kald motor.

Hvilken olje er best å fylle på motoren

For at ressursen til MR20DE-motoren skal samsvare med dataene spesifisert i den tekniske dokumentasjonen, bør alle forbruksvarer endres i tide: olje- og drivstofffiltre, samt olje. Oljepumpen bør også kontrolleres med jevne mellomrom. I tillegg til å erstatte forbruksvarer, bør ventilene justeres med jevne mellomrom (for lang levetid bør de justeres hver 100000 XNUMX km).

MR20DE-motorprodusenten anbefaler kun å bruke høykvalitetsoljer, som Elf 5W40 eller 5W30. Selvfølgelig, sammen med oljen, skifter filteret også. Elf 5W40 og 5W30 har god viskositet og tetthet og kan vare lenge. Men det er best å ikke skifte olje hver 15000 km (som angitt i den tekniske beskrivelsen), men å gjøre denne operasjonen oftere - etter 7500-8000 km og ta vare på motorpannen.

Når det gjelder bensin, er det bedre å ikke spare penger og fylle motoren med drivstoff med et oktantal på minst 95, som reparasjonshåndboken sier. Nå er det også et stort antall tilsetningsstoffer på markedet som vil spare ikke bare drivstoffsystemet, men også levetiden til motoren.