Nissan QG18DD-motor - AvtoTachki

Innhold

Технические характеристики
Motorisk pålitelighet
repairability
Hva slags olje å helle
Biler som denne motoren ble installert på

Nissan Motors er en moderne type motor som har enkle navngivningsmetoder for hver motor.

Dette er navnene på ikke en spesifikk motor, men også en dekoding av sin type:

enhet serien;
volum;
injeksjonsmetode.
andre funksjoner ved motoren.

QG er en familie av firesylindrede ICE-er utviklet av Nissan. Produktlinjen inkluderer ikke bare varianter av de vanlige DOHC-motorene, men også varianter av produkter med direkte innsprøytning (DEO Di). Det finnes også motorer som går på flytende gass QG18DEN. Alle QG-motorer er preget av tilstedeværelsen av en mekanisme som lar deg endre gassfordelingsfasene, noe som gjør det mulig å betrakte motoren som en analog av VVTi.

qg18dd er kjent for å være produsert i Japan og Mexico. Motoren er innstilt for å oppnå dreiemoment ved lavt turtall og høye effektnivåer. Dette er nødvendig for å sikre at motoren reagerer på pedalen. Støpejern er valgt som materiale for produksjon av motoren, sylinderhodet er laget av aluminium. Detaljer har også stor innflytelse på egenskapene til funksjonaliteten til motoren:

MPI drivstoff injeksjon;
smidde stål forbindelsesstenger;
polerte kamaksler;
inntaksmanifold av aluminium.

QG18DE er utstyrt med N-VCT-teknologi utviklet av Nissan og tildelt 2001 RJC Technology Award.

Nissan QG-motorserien er modeller av forbrenningsbensinmotorer fra produsenten Nissan Motors. Denne serien er representert av firesylindrede og firetaktsmodeller, hvis volum kan være lik:

1,3 L;
1,5 L;
1,6 L;
1,8 l.

Tilstedeværelsen av et faseendringssystem er typisk for gassfordelingsområder i inntakssjaktområdet. Noen motorer i serien er utstyrt med et direkteinnsprøytningssystem.

1,8-liters motoren er utstyrt med Nissan Variable Cam Timing, optimalisert for normale byforhold. Det demonterte bildet kan sees nedenfor. Nissan QG18DD motor

Технические характеристики

Motorforskyvning, kubikk cm	1769
Maksimal kraft, h.p.	114 - 125
Maksimalt dreiemoment, N * m (kg * m) ved o / min.	158 (16)/2800 161 (16)/4400 163 (17)/4000 163 (17)/4400 165 (17)/4400
Drivstoff brukt	Bensin Bensin Premium (AI-98) Bensin vanlig (AI-92, AI-95) Bensin AI-95
Drivstofforbruk, l / 100 km	3.8 - 9.1
motorens type	4-sylindret, 16-ventiler, DOHC
Legge til. motorinformasjon	3
CO2-utslipp ig / km	180 - 188
Sylinderdiameter, mm	80 - 90
Antall ventiler per sylinder	4
Maksimal effekt, h.p. (kW) ved o / min	114 (84)/5600 115 (85)/5600 116 (85)/5600 117 (86)/5600 120 (88)/5600 122 (90)/5600 125 (92)/5600
Mekanismen for å endre volumet på sylindere	ikke
Supercharger	Ikke
Start-stopp-system	ikke
Kompresjonsforhold	9.5 - 10
Stempelslag, mm	88.8

Motorisk pålitelighet

For å bestemme påliteligheten til en motor, er det viktig å vite om dens positive og negative sider.

Enhetsfordeler:

Det er injektorer - inntaksmanifold swirlers. Det var QG bensinkraftenheter som var blant de første som praktiserte bruken av dette systemet. Før det ble den kun brukt til biler med en dieselmotortype.
For å sikre fullstendig forbrenning av drivstoffet brukes en del av en spesiell ventil i manifolden og en drivstofftrykkregulator. Den omfordeler luftstrømmen avhengig av hvilken belastning og hastighet, samt hvilke muligheter det er for å lage en virvel av forbrenningskammeret.
Kontrollkontakten maf-sensorer lar deg overvåke prosessen med drivstoffforbrenning. På grunn av den lukkede posisjonen til kontrollventilen, når motoren varmes opp og går på lavt hastighetsnivå, oppnås en ekstra virvling av drivstoffstrømmen. Dette forbedrer forbrenningsegenskapene til drivstoffet i sylinderen og reduserer nivået av nitrogen og karbonoksider.
Kontroll av utgangssignalene til injektorene utføres uten problemer;
Den lettere katalysatoren har en 50 % større arbeidsflate på grunn av den nye stempelhodedesignen, som gir muligheter for å forbedre motorens miljøparameter.
Utskiftbarhetskobling vvt i 91091 0122 ved reparasjonsarbeid.
For motoren er full overensstemmelse med nivået av strenge miljøstandarder E4 i Tyskland og miljøstandarder som trådte i kraft i 2005 i europeiske land garantert.
Nissan-motoren har en Niss QG18DE-modell som har et innebygd system som tillater full diagnostikk. I tilfelle noen, selv den mest ubetydelige feil på komponentene i eksossystemet, vil dette bli registrert under diagnostikk ombord og registrert i systemets minne.

Ulempen med modellen er at det er vanskelig å reparere den, kun en spesialist med lang praktisk erfaring med å reparere motorer kan gjøre dette. Noen ganger merker sjåfører også at motoren ikke starter i kaldt vær.