Nissan TB42 motor
Innhold
Den 4.2-liters Nissan TB42-motoren ble produsert hos et japansk selskap fra 1987 til 1997 og ble installert kun under panseret på den legendariske Patrol SUV og kun i Y60-karosseriet. Denne kraftenheten fantes i to versjoner: TB42S-forgasser og TB42E-injeksjon.
TB-familien inkluderer også forbrenningsmotorer: TB45 og TB48DE.
Spesifikasjoner for Nissan TB42 4.2 liters motor
| Nøyaktig volum | 4169 cm³ |
| Strømsystem | forgasser eller EFI |
| Forbrenningsmotoreffekt | 170 - 175 HK |
| moment | 320 - 325 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R6 |
| Blokkhode | aluminium 12v |
| Sylinderdiameter | 96 mm |
| Stempelslag | 96 mm |
| Kompresjonsforhold | 8.3 - 8.5 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | ikke |
| Hydrauliske kompensatorer | ikke |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 8.2 liter 15W-40 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 1/2 |
| Omtrentlig ressurs | 400 000 km |
TB42 motorkatalogvekt er 270 kg
Motornummer TB42 er plassert i krysset mellom blokken og hodet
Drivstofforbruk TB42
Om eksemplet med en 1995 Nissan Patrol med manuell girkasse:
| by | 19.7 liter |
| Spor | 11.8 liter |
| mixed | 16.4 liter |
Lignende motorer fra andre produsenter:
Hvilke biler var utstyrt med TB42-motoren
| Patrol 4 (Y60) | 1987 - 1998 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med Nissan TB42
Motoren har utmerket pålitelighet og en enorm ressurs, men er veldig glupsk
Oftest er det problemer med tenning, men de løses enkelt og billig.
Årsaken til slag under panseret viser seg ofte å være ujusterte ventiler.
Etter en løpetur på 250 tusen km kan registerkjeden strekke seg og kreve utskifting
Motoren liker ikke overoppheting, kompresjonen kan forsvinne eller en oljeforbrenning kan begynne.
