Nissan VE30DE motor
Innhold
Den 3.0-liters Nissan VE30DE-motoren ble produsert i svært kort tid fra 1991 til 1994 og ble kun installert på tredje generasjon av den populære Maxim sedan i USA bak på J30. Denne kraftenheten av V6-typen er ekstremt sjelden i vårt bilmarked.
VE-familien inkluderer kun én forbrenningsmotor.
Spesifikasjoner for Nissan VE30DE 3.0 liters motor
| Nøyaktig volum | 2960 cm³ |
| Strømsystem | fordeling injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 190 hk |
| moment | 258 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern V6 |
| Blokkhode | aluminium 24v |
| Sylinderdiameter | 87 mm |
| Stempelslag | 83 mm |
| Kompresjonsforhold | 10 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | ikke |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | tre kjeder |
| Faseregulator | kun innløp |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 3.8 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 2 |
| Omtrentlig ressurs | 350 000 km |
Vekten til VE30DE-motoren i henhold til katalogen er 220 kg
Motornummeret VE30DE er plassert i krysset mellom forbrenningsmotoren og boksen
Drivstofforbruk VE30DE
Ved å bruke eksempelet på en Nissan Maxima fra 1993 med automatgir:
| by | 13.9 liter |
| Spor | 9.8 liter |
| mixed | 12.4 liter |
Lignende motorer fra andre produsenter:
Hvilke biler var utstyrt med VE30DE-motoren
| Maxima 3 (J30) | 1991 - 1994 |
Ulemper, havarier og problemer Nissan VE30 DE
Motoren anses å være svært ressurssterk og går ofte opptil 500 000 km uten store reparasjoner.
Eksosmanifoldpakningen brenner ut jevnlig, og den er ikke så lett å bytte
Selv ved fjerning bryter eksosmanifoldboltene konstant av.
En rekke eiere sto overfor å bytte ut pumpen og hydrauliske løftere ved 150 000 km
Dieselstøy under motordrift indikerer manifestasjonen av det såkalte VTC-problemet
Men hovedproblemet med motoren er vanskeligheten med å finne reservedeler eller en passende donor.
