Nissan VG20DET motor
Innhold
Den 2.0-liters Nissan VG20DET turbomotoren ble produsert av selskapet fra 1987 til 1992 og ble installert på flere kjente modeller av selskapet, som Leopard, Cedric eller Gloria. Denne enheten er veldig kraftig for sin forskyvning og tiltrekker seg bytteelskere.
24-ventils forbrenningsmotorer i VG-serien inkluderer: VG30DE, VG30DET og VG30DETT.
Spesifikasjoner for Nissan VG20DET 2.0 liters motor
| Nøyaktig volum | 1998 cm³ |
| Strømsystem | fordeling injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 185 - 210 HK |
| moment | 215 - 265 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern V6 |
| Blokkhode | aluminium 24v |
| Sylinderdiameter | 78 mm |
| Stempelslag | 69.7 mm |
| Kompresjonsforhold | 8.0 - 8.5 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | intercooler |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | belte |
| Faseregulator | N-VCT |
| turbolading | ja |
| Hva slags olje å helle | 3.9 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 2/3 |
| Omtrentlig ressurs | 300 000 km |
Vekten til VG20DET-motoren i henhold til katalogen er 210 kg
Motornummer VG20DET er plassert i krysset mellom blokken og boksen
Drivstofforbruk VG20DET
Ved å bruke eksempelet på en Nissan Gloria fra 1990 med automatgir:
| by | 13.6 liter |
| Spor | 9.9 liter |
| mixed | 11.8 liter |
Lignende motorer fra andre produsenter:
Hvilke biler var utstyrt med VG20DET-motoren
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Glory 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Leopard 2 (F31) | 1988 - 1992 |
Ulemper, havarier og problemer Nissan VG20 DET
Hyppige fall i trekkraften antyder behovet for å spyle eller erstatte injektorer
Ved et løp på 150 - 200 tusen km flyter pumpen ofte allerede og hydrauliske løftere banker på
Med jevne mellomrom er det nødvendig å skifte en utbrent eksosmanifoldpakning.
Under fjerning av frigjøringen går tappene nesten alltid i stykker, og dette er veldig ille
Det største problemet er å bryte av veivakselskaftet med bøyde ventiler.
