Nissan VG30E motor
Innhold
Den 3.0-liters Nissan VG30E-motoren ble satt sammen fra 1983 til 1999 og er faktisk en av de mest massive V6-motorene i sin tid, siden den ble installert på mange modeller. Enheten ble produsert i et bredt spekter av kapasiteter, det var til og med en versjon med faseregulator.
De 12-ventils forbrenningsmotorene i VG-serien inkluderer: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30ET og VG33E.
Spesifikasjoner for Nissan VG30E 3.0 liters motor
| Nøyaktig volum | 2960 cm³ |
| Strømsystem | fordeling injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 150 - 180 HK |
| moment | 240 - 260 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern V6 |
| Blokkhode | aluminium 12v |
| Sylinderdiameter | 87 mm |
| Stempelslag | 83 mm |
| Kompresjonsforhold | 9.0 - 11.0 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | ikke |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | belte |
| Faseregulator | alternativ |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 3.9 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 2/3 |
| Omtrentlig ressurs | 390 000 km |
Vekten til VG30E-motoren i henhold til katalogen er 220 kg
Motornummer VG30E er plassert i krysset mellom blokken og boksen
Drivstofforbruk VG30E
Ved å bruke eksempelet på en Nissan Terrano fra 1994 med manuell girkasse:
| by | 16.2 liter |
| Spor | 11.6 liter |
| mixed | 14.5 liter |
Lignende motorer fra andre produsenter:
Hvilke biler var utstyrt med VG30E-motoren
| 200SX 3 (S12) | 1983 - 1988 |
| 300ZX 3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedric 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Cedric 9 (Y33) | 1995 - 1999 |
| Glory 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Glory 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Glory 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Laurel 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
| Maxima 3 (J30) | 1988 - 1994 |
| Nummer 1 (D21) | 1990 - 1997 |
| Pathfinder 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| Oppdrag 1 (V40) | 1992 - 1998 |
| Terrano 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| M30 1(F31) | 1989 - 1992 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer Nissan VG30 E
Hovedproblemet er bøyningen av ventilene på grunn av brudd på veivakselskaftet.
Dessuten er det regelmessige lekkasjer av vannpumpen og lyden av hydrauliske løftere.
Ikke glem å utføre service på registerremmen hver 70 kilometer
Pakningen i utløpet brenner ofte ut, og når oppsamleren fjernes, knekker tappene
Etter å ha erstattet disse stenderne med tykkere, sprekker ofte samleren.
