Opel Z10XE motor
Innhold
En slik lite kjent liten kubaturemotor Opel Z10XE ble bare installert på Opel Corsa eller Aguila, som er årsaken til enhetens lave popularitet. Imidlertid har selve motoren balanserte tekniske egenskaper, slik at du kan få et akseptabelt komfortnivå selv når du kjører en "subkompakt bil".
Historien om fremveksten av motorer Opel Z10XE
Starten av storskala produksjon begynte i første halvdel av 2000 og ble avsluttet først i 2003. I løpet av hele produksjonsperioden ble det laget mange ekstra batcher som aldri ble solgt og ble solgt av Opel bokstavelig talt i bulk - du kan fritt finne en spesifikk Opel Z10XE-motor i vår tid, og til en relativt lav kostnad.
I begynnelsen ble denne motoren utviklet for installasjon på tredje generasjon budsjettversjoner av Opel Corsa, men på grunn av overbelastning i varehusene bestemte det tyske merket seg også for å installere Opel Z10XE Opel Agila-motoren.
Takket være et program for å optimalisere produksjonen ved bilmonteringsfabrikker, har Opel Z10XE-motoren mange strukturelle likheter med resten av merkets 1-liters drivlinjer.
Motoren tilhører GM-familien 0-motorserien, som i tillegg til Opel Z10XE også inkluderer Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE og Z14XEP. Alle motorer fra denne serien har et lignende driftsprinsipp og har ingen forskjeller i vedlikehold.
Spesifikasjoner: hva er spesielt med Opel Z10XE?
Denne kraftenheten har en in-line 3-sylindret layout, hvor hver sylinder har 4 ventiler. Motoren er atmosfærisk, har en distribuert drivstoffinnsprøytning og et lett sylinderhode laget av aluminium.
| Kraftenhet kapasitet, cc | 973 |
|---|---|
| Maksimal kraft, h.p. | 58 |
| Maksimalt dreiemoment, N*m (kg*m) ved turtall. /min | 85 (9)/3800 |
| Sylinderdiameter, mm | 72.5 |
| Antall ventiler per sylinder | 4 |
| Stempelslag, mm | 78.6 |
| Kompresjonsforhold | 10.01.2019 |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | Nei |
| turbo Boost | Nei |
Eksosen fra kraftenheten er i samsvar med miljøstandarden Euro 4. Stabil drift av motoren observeres kun ved påfylling av AI-95-klasse drivstoff - ved bruk av bensin med lavere oktantall kan detonasjon forekomme, som de fleste 3-sylindrede motorer som produseres på slutten av 20-tallet. Det gjennomsnittlige drivstofforbruket til Opel Z10XE-motoren når 5.6 liter per hundre kilometer.
For pålitelig drift av kraftenhetens design, anbefaler produsenten å bruke 5W-30 klasse olje. Totalt vil det kreves mer enn 3.0 oljer for å erstatte den tekniske væsken fullstendig. Gjennomsnittlig oljeforbruk per 1000 km kjøring er 650 ml - hvis forbruket er høyere, må motoren sendes til diagnostikk, ellers er en kraftig reduksjon i driftslevetiden mulig.
I praksis er ressursen for utvikling av motorkomponenter 250 000 km, men med rettidig vedlikehold kan levetiden økes. Utformingen av motoren gir mulighet for en større overhaling, som, i lys av de relativt lave kostnadene for reservedeler, ikke vil skade førerens budsjett. Den gjennomsnittlige kostnaden for en ny Opel Z10XE kontraktsmotor er 40 000 rubler og kan variere avhengig av regionen i landet. Motorens registreringsnummer er plassert på toppdekselet.
Svakheter og designfeil: hva skal man forberede seg på?
Den relative enkelheten til motordesignet så ut til å påvirke påliteligheten til kraftenheten positivt, men Opel Z10XE lider av de fleste problemene med mer "voksne" motorer. Spesielt er de mest typiske problemene med denne motoren:
- Feil i den elektriske delen av utstyret - denne funksjonsfeilen er preget av en relativt dårlig kvalitet på strømledningene, og kan også indikere feil i ECU. I alle fall vil bytte av motorledninger med et alternativ med høyere kapasitet ha en positiv effekt på motorressursen - etter et alvorlig inngrep i motordesignet vil det ikke være overflødig å erstatte kablene;
- Tidskjedebrudd - på denne motoren har kjeden en ressurs på bare 100 000 km, noe som vil kreve minst 2 planlagte utskiftninger for hele driftstiden. Hvis den rettidige endringen av timingkjeden neglisjeres, er svært beklagelige konsekvenser mulige - for Opel Z10XE er en pause full;
- Feil i oljepumpen eller termostaten - hvis temperatursensoren viser litt høye målinger, og motoren begynner å helle olje, er det på tide å sjekke kjølesystemet. Oljepumpen og termostaten i Opel Z10XE er svake ledd i utformingen av kraftenheten.
Det er også nødvendig å legge merke til motorens kresenhet til kvaliteten på oljen.
Hvis du forsømmer fyllingen av budsjetttog, er det mulig å få en kraftig reduksjon i levetiden til hydrauliske løftere.
Tuning: er det mulig å oppgradere Opel Z10XE?
Denne motoren kan tilpasses eller en kraftoppgradering gjøres, men i de fleste tilfeller gir det ingen mening. En atmosfærisk 3-sylindret en-liters motor kan få en effektøkning i området på 15 hestekrefter, forutsatt:
- Kald injeksjon installasjoner;
- Fjerning av standard katalysator;
- Blinker den elektroniske kontrollenheten.
Motortuning er ikke økonomisk gjennomførbart - oppgradering for å øke effekten med 15 hester vil koste omtrent halvparten av kontraktsmotoren. Derfor, hvis du vil øke kraftpotensialet til Opel Corsa eller Aguila, er det bedre å installere en annen motor i GM-familien 0-motorserien med en kapasitet på 1.0 eller 1.2 liter. Kostnaden er nesten den samme som for Opel Z10XE med modifikasjoner, men påliteligheten og ressursen til komponentproduksjon er høyere.
Produsenten er strengt tatt ikke anbefalt å installere en injeksjonsenhet på Opel Z10XE - slik justering av motoren er ekstremt smertefull, opp til fullstendig uegnethet.
