Subaru EJ201 motor
Innhold
Blant de mange drivlinjene skiller Subaru EJ201 seg ikke bare ut for utformingen, som ikke er veldig populær i den moderne bilindustrien. Denne motoren er ganske pålitelig og kraftig, noe som bestemte verdien for bilister. Men den har også funksjoner som må tas i betraktning.
Motorbeskrivelse
Dette kraftverket ble produsert ved anleggene til Subaru-konsernet. Samtidig ble mange motorer produsert av kontraktspartnere. Teknisk sett er de ikke forskjellige, den eneste forskjellen er i merkingene på motoren, en spesifikk produsent er angitt der. Dessuten ble kontraktsmotorer produsert lengre enn originalene.
Denne motoren ble produsert fra 1996 til 2005. I løpet av denne tiden ble den jevnlig installert på flere bilmodeller. På grunn av tekniske funksjoner så det ikke bra ut i alle versjoner.
Технические характеристики
La oss vurdere mer detaljert hovedegenskapene til denne enheten. Hovedpunktene er presentert i tabellen.
| Motorforskyvning, kubikk cm | 1994 |
| Maksimal kraft, h.p. | 125 |
| Maksimalt dreiemoment, N * m (kg * m) ved o / min. | 184 (19)/3600 186 (19)/3200 |
| motorens type | Horisontalt motstående, 4-sylindret |
| Legge til. motorinformasjon | SOHC, flerpunktsportinjeksjon |
| Drivstoff brukt | Bensin AI-92 Bensin AI-95 |
| Drivstofforbruk, l / 100 km | 8.9 - 12.1 |
| Sylinderdiameter, mm | 92 |
| Antall ventiler per sylinder | 4 |
| Stempelslag, mm | 75 |
| Kompresjonsforhold | 10 |
Produsenten angir ikke den nøyaktige ressursen til motoren. Dette skyldes det faktum at motoren kan installeres på forskjellige bilmodeller. I ulike oppsett er belastningen på kraftverket ulik, noe som påvirker levetiden på ulike måter. Som et resultat kan ressursen variere mellom 200-350 tusen kilometer.
Motornummeret kan sees nær krysset med boksen. Den er ikke dekket av noe, så du trenger ikke demontere kroppssettet delvis for å sjekke merkingene.
Pålitelighet og vedlikehold
Det er svært forskjellige data om påliteligheten til denne motoren, noen sjåfører sier at denne forbrenningsmotoren ikke forårsaker problemer i det hele tatt, bortsett fra planlagt arbeid. Andre eiere hevder at motoren går i stykker regelmessig. Sannsynligvis skyldes forskjellen i oppfatning feil drift. Alle Subaru-motorer krever vedlikehold. Ethvert avvik fra anbefalt plan kan føre til uforutsette sammenbrudd. Det er viktig å overvåke oljenivået, selv den minste mangel på det kan føre til motorstopp.
Det er verdt å merke seg noen vanskeligheter med reparasjonen. Spesielt kan alt arbeid, bortsett fra å skifte smøremiddel, bare utføres på en demontert motor. Derfor er det ganske vanskelig å reparere enheten, spesielt hvis det ikke er en fullt utstyrt garasje.
Men sammen med dette er det ingen problemer med anskaffelse av komponenter. Du kan alltid kjøpe originale eller kontraktsmessige deler. Dette forenkler driften av kjøretøyet, og sparer også betydelig penger.
Hva slags olje å helle
Ganske ofte lurer bilister på hva slags smøremiddel de skal bruke. Faktum er at moderne motorer er svært krevende på motorolje. Men ej201 tilhører generasjonen av 90-tallet, da ble enhetene laget med stor sikkerhetsmargin.
Derfor kan enhver semisyntetikk helles inn i disse motorene. Det er ingen spesielle krav til denne serien av Subaru-motorer for olje. Det eneste som er verdt å se på er viskositeten. Det må være helt i samsvar med sesongens krav.
Biliste
Disse motorene ble installert på flere forskjellige Subaru-modeller. Dette skyldes de utmerkede tekniske egenskapene til denne motoren. Samtidig, i noen tilfeller, kan oppførselen til motoren variere, dette skyldes egenskapene til spesifikke kjøretøy, fordi kjøretøyets masse og oppsettet med andre enheter direkte påvirker motorens oppførsel.
Motoren ble installert på følgende modeller:
- Subaru Impreza I og II generasjon, finnes på biler fra 1996 til 2005, installert på sedaner og stasjonsvogner;
- Subaru Forester (2002 - 2005) suv, II generasjon, SG.
tuning
Ganske ofte søker sjåfører å forbedre den tekniske ytelsen til motoren. Men i boksermotorer er dette ganske vanskelig å gjøre, fordi det vanligste alternativet er kjedelige sylinderforinger. I bokserkraftenheter er blokkveggene ganske tynne, noe som gjør kjedelig umulig. Å bytte koblingsstenger er også umulig, det er rett og slett ingen analoger tilgjengelig.
Det eneste innstillingsalternativet som kan brukes er installasjon av en turbin fra turbomotorer i samme serie. Endringer av selve motoren er nesten ikke nødvendig. En slik foredling vil øke motoreffekten til 190 hk, noe som generelt sett ikke er dårlig, gitt den første ytelsen.
Når du øker kraften, er det verdt å huske at standardgirkassen ikke er designet for slike belastninger. Det er en sjanse for at hun rett og slett vil nekte, og dette vil skje ganske raskt. Derfor anbefales det å installere en girkasse fra ej204, den er fullt egnet både for fester og for kompatibilitet med svinghjulet.
BYTTE
Navnet "SWAP" betyr en type reparasjon eller tuning, når motoren er fullstendig skiftet. Dette gjøres i følgende tilfeller.
- Reparere. Det er nødvendig å kapitalisere den eksisterende motoren. I noen tilfeller vil ikke arbeid + reservedeler koste mye mindre enn en kontraktsinstallasjon.
- Tuning. I stedet for en standardmotor, er en kraftigere enhet installert. Dette verket har noen særegenheter.
Det er ikke vanskelig å finne ut installasjonen av en lignende motor, så vi vil analysere alternativene for å installere en annen motor. Når du velger en modell for utskifting, bør mulighetene for festemidler tas i betraktning, elementene må samsvare helt. Vanligvis brukes følgende motormodeller:
- EJ255;
- EJ205
Disse motorene kan installeres nesten uten tillegg. Dessuten, hvis vi snakker om EJ205-motoren, kan til og med de vanlige "hjernene" bli igjen. Kontrollenheten blinker ganske enkelt og det er det, maskinen kan betjenes. For EJ255 vil det være nødvendig å delvis endre den elektroniske fyllingen, her må du forstå at denne motoren er nyere, og mange sensorer ble ikke brukt på tidligere generasjoner.
Bileiernes anmeldelser
Som allerede nevnt er anmeldelser om denne motoren forskjellige. Her er noen av de mest typiske.
Andrew
EJ201-motoren var på min fars Forester. Til tross for de dårlige anmeldelsene om Subar-motorer, gikk denne rundt 410 tusen kilometer. Og først etter det nektet han. De reparerte ikke. De tok nettopp en kontraktsanalog. For øyeblikket har han allerede passert 80 tusen, ingen klager.
Maxim
Jeg har eid flere biler, og jobber også som drosjesjåfør, og støter jevnlig på biler. Jeg har aldri sett en mer upålitelig motor enn EJ201. I seks måneder mens jeg hadde bilen, måtte jeg trekke ut motoren tre ganger, og alt for en bagatellmessig reparasjon.
Sergei
Da jeg kjøpte Impreza II, var det en følelse av at den forrige eieren ikke hadde noen anelse om eksistensen av en bensinstasjon. Det første året måtte regelmessig utføre reparasjoner. Men som et resultat klarte jeg å bringe motoren til normal. Dette gjorde at bilen kunne fungere uten problemer.
