Toyota 1VD-FTV motor
Innhold
- Tekniske egenskaper til Toyota 1VD-FTV 4.5 dieselmotoren
- Beskrivelse enheter motor 1VD-FTV 4.5 liter
- Drivstofforbruk forbrenningsmotor 1VD-FTV
- Hvilke modeller er utstyrt med Toyota 1VD-FTV kraftenhet
- Anmeldelser om 1VD-FTV-motoren, dens fordeler og ulemper
- Toyota 1VD-FTV 4.5 l motorvedlikeholdsplan
- Ulemper, sammenbrudd og problemer med 1VD-FTV-motoren
- Prisen på Toyota 1VD-FTV-motoren ny og brukt
Den 4.5-liters Toyota 1VD-FTV-motoren har blitt produsert ved fabrikken til det japanske selskapet siden 2007 og er installert på Land Cruiser 200 SUV, samt den lignende Lexus LX 450d. I tillegg til bi-turbo dieselversjonen er det en modifikasjon med én turbin for Land Cruiser 70.
Kun denne motoren er inkludert i VD-serien.
Tekniske egenskaper til Toyota 1VD-FTV 4.5 dieselmotoren
| Type | V-formet |
| Av sylindere | 8 |
| Av ventiler | 32 |
| Nøyaktig volum | 4461 cm³ |
| Sylinderdiameter | 86 mm |
| Stempelslag | 96 mm |
| Strømsystem | Felleskinne |
| Makt | 185 - 205 HK |
| moment | 430 Nm |
| Kompresjonsforhold | 16.8 |
| Drivstofftype | diesel |
| Økologisk normer | EURO 3/4 |
| Type | V-formet |
| Av sylindere | 8 |
| Av ventiler | 32 |
| Nøyaktig volum | 4461 cm³ |
| Sylinderdiameter | 86 mm |
| Stempelslag | 96 mm |
| Strømsystem | Felleskinne |
| Makt | 220 - 286 HK |
| moment | 615 - 650 Nm |
| Kompresjonsforhold | 16.8 |
| Drivstofftype | diesel |
| Økologisk normer | EURO 4/5 |
Vekten til 1VD-FTV-motoren i henhold til katalogen er 340 kg
Beskrivelse enheter motor 1VD-FTV 4.5 liter
I 2007 introduserte Toyota en spesielt kraftig dieselenhet for Land Cruiser 200. Enheten har en støpejernsblokk med lukket kjølekappe og en 90° sylindervinkel, DOHC-hoder i aluminium med hydrauliske kompensatorer, et Common Rail Denso drivstoffsystem og en kombinert tidsstyring bestående av et par kjeder og et sett med flere gir. Det er en versjon av forbrenningsmotoren med én turbin Garrett GTA2359V og bi-turbo med to IHI VB36 og VB37.
Motornummer 1VD-FTV er plassert i krysset mellom blokken og hodet
I 2012 (tre år senere på markedet vårt) dukket det opp en oppdatert versjon av en slik dieselmotor, som har et stort antall forskjeller, men det viktigste er tilstedeværelsen av et partikkelfilter og et mer moderne drivstoffsystem med piezo-injektorer i stedet av elektromagnetiske tidligere.
Drivstofforbruk forbrenningsmotor 1VD-FTV
Ved å bruke eksempelet på en 200 Toyota Land Cruiser 2008 med automatgir:
| by | 12.0 liter |
| Spor | 9.1 liter |
| mixed | 10.2 liter |
Hvilke modeller er utstyrt med Toyota 1VD-FTV kraftenhet
| Land Cruiser 70 (J70) | 2007 - nå |
| Land Cruiser 200 (J200) | 2007 - 2021 |
| LX450d 3 (J200) | 2015 - 2021 |
Anmeldelser om 1VD-FTV-motoren, dens fordeler og ulemper
fordeler:
- Gir bilen god dynamikk
- Mange chip tuning alternativer
- Med riktig omsorg, en stor ressurs
- Hydrauliske kompensatorer følger med
Ulemper:
- Denne dieselen er ikke så økonomisk
- Vanlig sylinderslitasje
- Lav vannpumperessurs
- Sekundære givere er dyre
Toyota 1VD-FTV 4.5 l motorvedlikeholdsplan
| periodisitet | hver 10 km |
| Volumet av smøremiddel i forbrenningsmotoren | 10.8 liter |
| Trengs for utskifting | 9.2 liter |
| Hva slags olje | 0W-30, 5W-30 |
| Timing drive type | kjede |
| Erklært ressurs | ikke begrenset |
| На практике | 300 000 km |
| På pause/hopp | ventilbøyning |
| Justering | ikke nødvendig |
| Justeringsprinsipp | hydrauliske kompensatorer |
| Oljefilter | 10 tusen km |
| Luftfilter | 10 tusen km |
| Drivstoffilter | 20 tusen km |
| Tennplugger | 100 tusen km |
| Auxiliary belte | 100 tusen km |
| Avkjøling væske | 7 år eller 160 000 km |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med 1VD-FTV-motoren
Dieseler fra de første produksjonsårene led ofte av oljeforbruk, opptil en liter per 1000 km. Vanligvis forsvant oljeforbruket etter bytte av vakuumpumpe eller oljeutskiller. Selv i de første versjonene med piezo-injektorer smeltet stemplene ofte fra drivstoffoverløp.
Noen eiere og til og med servicemenn, da de byttet ut oljefilteret, kastet aluminiumsbøssingen sammen med det gamle filteret. Som et resultat ble innsiden krøllet og sluttet å lekke smøremiddel, som ofte ble til en sving på foringene.
Mange kopier er ødelagt rundt årsaken til alvorlig sylinderslitasje og skåring. Så langt er hovedhypotesen inntaksforurensning gjennom USR-systemet og påfølgende overoppheting av motoren, men mange anser altfor økonomiske eiere for å være synderen.
De svake punktene til denne motoren inkluderer en lite slitesterk vannpumpe og turbiner. Og en slik dieselmotor er ofte chiptunet, noe som i stor grad reduserer ressursen.
Produsenten hevder en 1VD-FTV-motorressurs på 200 000 km, men den går opp til 500 000 km.
Prisen på Toyota 1VD-FTV-motoren ny og brukt
| Minimumskostnaden | 500 000 rubler |
| Gjennomsnittlig videresalgspris | 750 000 rubler |
| Maksimal kostnad | 900 000 rubler |
| Kontraktsmotor i utlandet | 8 500 Euro |
| Kjøp en slik ny enhet | 21 350 Euro |
| Tilstand: | BØ |
| Alternativer: | motorsamling |
| Arbeidsvolum: | 4.5 liter |
| Мощность: | 220 hk |
* Vi selger ikke motorer, prisen er for referanse
