Toyota 2AR-FE motor
Toyotas AR-motorserie begynte sin historie relativt nylig - de første enhetene dukket opp i 2008. For øyeblikket er dette populære motorer som i større grad respekteres av japanske bilførere i USA og Canada. Selv om noen medlemmer av familien sprer seg over hele verden.
Spesifikasjoner 2AR-FE
For 2AR-FE-motoren ble egenskapene skapt under hensyntagen til allsidigheten til applikasjonen. De tekniske dataene til enheten lar deg installere den i nesten hvilken som helst bil av bekymringen, bortsett fra dens minste representanter og store SUV-er. Hovedindikatorene til motoren er som følger:
| Volum | 2.5 liter |
| Antall sylindere | 4 |
| Makt | 169 til 180 hestekrefter |
| Sylinderdiameter | 90 mm |
| Stempelslag | 98 mm |
| Gassdistribusjonssystem | DOHC |
| moment | fra 226 til 235 N*m |
| EFI elektronisk drivstoffinnsprøytningssystem | |
| Kompresjonsforhold | 10.4 |
Et pålitelig drivstoffsystem og moderat kraft profeterer motoren en slik pålitelighet i drift, som Toyota-motorer var kjent for på begynnelsen av 90-tallet av forrige århundre. Japanerne forlot mange teknologier som markerte tredje generasjon av gruppens motorer. På grunn av dette begynte enheten å veie så mye som 147 kilo, for å produsere mindre kraft per brukbart volum, men samtidig begynte den å spare drivstoff. Sammenlignet med forgjengeren bruker 2AR-FE-motoren 10-12 % mindre bensin. Den økte ressursen til motoren er også interessant. Nå kan den repareres, for tynnveggede sylinderblokker i aluminium hører fortiden til. Før den første overhalingen under normal drift kan motoren kjøre 200 tusen kilometer. Deretter vil reparasjoner kreve hver 70-100 tusen. Men enheten kan heller ikke kalles millionær - den maksimale ressursen er 400-500 tusen kilometer.
Tekniske problemer
Til dags dato er det ikke for mye data om de populære problemene med Toyota 2AR-FE-motorer. For ikke så lenge siden begynte produksjonen av biler med denne enheten i Indonesia, Kina, Taiwan, og før det skjedde driften av enheten under utmerkede forhold i USA, Canada og Japan.
Og likevel har enheten flere barnesykdommer. Dette er en bank i området for registerreimmekanismen. VVT-tidsendringsaktuatorene banker på. Under forhold med ikke for godt drivstoff, svikter de raskt.
Dessuten ble ikke veldig pålitelig drift av kjølesystempumpen lagt merke til. Hun lekker ofte.
Resten av 2AR-FE går ikke på akkord som en dårlig kraftenhet. Så langt lar 2AR-FE-anmeldelser oss vurdere det som en av de beste enhetene i den siste generasjonen av Toyota.
Hvor ble motoren installert?
Listen over modeller som enheten setter i gang er ikke så stor. Dette er følgende modeller:
- RAV4
- Camry (i to versjoner);
- Scion TC.
Sannsynligvis, i fremtiden, vil linjen med biler som 2AR-FE-motoren er installert i utvide seg, fordi enheten viser seg bare fra den beste siden.
