Toyota 2AR-FSE motor
2AR-FSE er en oppgradering av 2AR-FE ICE. Enheten har blitt produsert siden 2011 og installert på Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS og andre modeller. Inkludert hybridversjoner. 2AR-FSE-versjonen skiller seg fra basismotoren i følgende endringer:
- økt kompresjonsforhold på grunn av bruk av andre stempler;
- forbedret sylinderhode med nye kamaksler;
- modifisert motorstyringsprogram;
- kombinert injeksjon D4-S.
Den siste er verdt en nærmere titt. Kombinert injeksjon er installasjon i en motor av injektorer med direkte drivstoffinnsprøytning i sylinderen sammen med injektorer med distribuert injeksjon i inntaksmanifolden. Direkte innsprøytning gir bilen en rekke fordeler:
- mer fullstendig forbrenning av blandingen;
- dreiemoment økning;
- økonomi.
Men i noen motordriftsmoduser slippes det ut for mye sot i atmosfæren. I dette tilfellet er det mer rasjonelt å bruke et distribuert drivstoffinnsprøytningssystem. Den elektroniske kontrollenheten velger systemet som er egnet for denne driftsmodusen, eller slår dem på samtidig, noe som gjør det mulig å forbedre parametrene til forbrenningsmotoren uten å skade miljøet.
Motorspesifikasjoner
Hovedkarakteristikkene er som følger:
| Produksjon | Toyota Motor |
| Motoren gjør | 2AR-FSE |
| År med løslatelse | 2011 - i dag |
| Sylinderblokkmateriale | Aluminiumslegering |
| Strømsystem | Kombinert injeksjon D4-S |
| motorens type | rad |
| Antall sylindere | 4 |
| Ventiler per sylinder | 4 |
| Stempelslag, mm | 98 |
| Sylinderdiameter, mm | 90 |
| Kompresjonsforhold | 1:13.0 |
| Motorforskyvning, kubikk cm | 2494 |
| Motoreffekt, hk / rpm | 178-181/6000 |
| Moment, Nm / rpm | 221/4800 |
| drivstoff | 92-95 |
| Miljøstandarder | Euro 5 |
| Oljeforbruk, gr. / 1000 km | til 1000 |
| Anbefalte oljer | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Oljevolum, l | 4,4 |
| oljeskiftintervall, tusen km | 7000-10000 |
| Motorressurs, tusen km | mer 300 |
| — HPs øker potensialet | mer 300 |
Kraftspredningen skyldes drivstoffet som brukes.
Fordeler og ulemper med motoren
2AR-FSE anses å være en høyteknologisk motor med middels boost, men med god økonomi. Motoren har vist seg å være en pålitelig og holdbar enhet hvis driftsreglene ikke brytes. Det er ekstremt viktig å observere serviceintervallene, tidspunktet for utskifting av forbruksvarer. Som alle Toyota-motorer er denne enheten følsom for oljekvalitet. Når du bruker høykvalitets drivstoff og smøremidler, kan denne ICE enkelt pleie mer enn 400 tusen km. Typiske funksjonsfeil er de samme som for andre Toyota-motorer:
- banking av faseskiftere på en kald motor;
- lav timing kjede ressurs;
- lekk pumpe
- kortvarig termostat.
Et karakteristisk trekk ved denne spesielle motoren er ødeleggelsen av tråden for sylinderhodeboltene. Tettheten av forbindelsen mellom hodet og blokken er brutt. Det har vært tilfeller av utbrent pakning og olje og frostvæske som har kommet inn i forbrenningskammeret.
Generelt er dette en pålitelig, holdbar motor som opptar et høyt trinn i motorhierarkiet. Motoren regnes som engangs på grunn av sylindrenes tynne vegger, men noen tekniske sentre foretar større reparasjoner. En mer rasjonell utvei er å kjøpe en kontraktsmotor, siden det ikke vil være noe problem å finne den. Prisene for slike motorer, i god stand, starter på 80 tusen rubler.
Søknad
2AR-FSE-motoren ble installert på:
