VAZ 2108 motor
Innhold
Den 1.3-liters 8-ventils VAZ 2108 forgassermotoren ble først introdusert i 1984 sammen med den forhjulsdrevne Lada Sputnik. Motoren er den grunnleggende kraftenheten i den såkalte åttende serien.
Den åttende familien inkluderer også forbrenningsmotorer: 21081 og 21083.
Tekniske egenskaper til VAZ 2108 1.3 liters motor
| Type | på linje |
| Av sylindere | 4 |
| Av ventiler | 8 |
| Nøyaktig volum | 1289 cm³ |
| Sylinderdiameter | 76 mm |
| Stempelslag | 71 mm |
| Strømsystem | forgasser |
| Makt | 64 hk |
| moment | 95 Nm |
| Kompresjonsforhold | 9.9 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Økologisk normer | EURO 0 |
Vekten til VAZ 2108-motoren i henhold til katalogen er 127 kg
Kort om utformingen av motoren Lada 2108 8 ventiler
AvtoVAZ tenkte på produksjonen av en forhjulsdrevet modell tilbake på begynnelsen av syttitallet av forrige århundre, og den første prototypen dukket opp i 1978. Spesielt for henne utviklet VAZ en helt ny tverrmotor med registerreimdrift. Ingeniørene til det berømte tyske selskapet Porsche deltok aktivt i finjusteringen av denne kraftenheten.
VAZ 2108-motornummeret er plassert i krysset mellom blokken og hodet
Den resulterende motoren besto av en sylinderblokk i støpejern og et åtteventils sylinderhode i aluminium med en enkelt overliggende kamaksel. Det er ingen hydrauliske løftere og ventilklaringer må justeres manuelt.
Hvilke modeller av VAZ-selskapet installerte motoren 2108
Denne motoren finnes under panseret på følgende populære bilmodeller:
| Zhiguli 8 (2108) | 1984 - 2004 |
| Zhiguli 9 (2109) | 1987 - 1997 |
| 21099 | 1990 - 2004 |
Lignende motorer fra andre produsenter:
Eieranmeldelser, oljeskift og forbrenningsmotorressurs 2108
Eiere av Lada-biler i den åttende og niende familien elsker motorene deres for deres enkle design og lave driftskostnader. De bruker praktisk talt ikke olje, de er moderat økonomiske, og viktigst av alt, eventuelle reservedeler for dem koster en krone. Her oppstår det hele tiden små problemer, men de løses også rimelig.
Det anbefales å skifte olje hver 10 tusen km, og gjerne oftere. For å gjøre dette trenger du omtrent 3 liter av alle vanlige halvsyntetiske stoffer som 5W-30 eller 10W40, samt et nytt oljefilter. Mer om video.
Produsenten erklærte en motorressurs på 120 000 kilometer, men med passende forsiktighet kan forbrenningsmotoren lett tjene omtrent dobbelt så mye.
De vanligste motorfeilene 2108
Mange problemer med den ustabile driften av kraftenheten er på en eller annen måte relatert til Solex-forgasseren. Du må lære å rengjøre og reparere det selv eller bli venner med den aktuelle spesialisten, hvis små tjenester du trenger regelmessig.
De skyldige i at motoren snublet bør søkes blant komponentene i tenningssystemet. Kontrollen skal begynne med dekselet til fordeleren, deretter inspisere også tennpluggene og høyspentledningene.
Kjølevæskelekkasjer, ødelagt termostat og vifte er de vanligste årsakene til at motoren din overopphetes.
Det svakeste punktet hvor oljelekkasjer er mest vanlig er ventildekselpakningen. Vanligvis hjelper det å erstatte det.
Høy drift skyldes vanligvis feiljusterte ventiler, men noen ganger har detonasjon skylden. Det er enten tidlig tenning eller lavoktan drivstoff. Finn heller en annen bensinstasjon.
Prisen på VAZ 2108-motoren i annenhåndsmarkedet
Det er fortsatt mulig å kjøpe en slik brukt motor på annenhåndsmarkedet i dag, men for å finne en anstendig kopi, må du gå gjennom en stor haug med søppel. Kostnaden starter fra 3 tusen og når 30 000 rubler for en ideell forbrenningsmotor.
| Tilstand: | buh |
| Arbeidsvolum: | 1.3 liter |
| Мощность: | 64 hk |
| For modeller: | Vaz 2108, 2109, 21099 |
* Vi selger ikke motorer, prisen er for referanse
