VAZ-343 motor
Innhold
Ved Barnaultransmash-anlegget har AvtoVAZ R&D Center-ingeniører utviklet en annen dieselenhet for personbiler. Den tidligere opprettede VAZ-341 ble tatt som grunnlag.
beskrivelse
Den produserte VAZ-341 dieselmotoren tilfredsstilte ikke forbrukeren med sine kraftegenskaper, selv om den generelt ble ansett som god og pålitelig.
Nyskapte bilmodeller krevde kraftigere, høye dreiemoment og økonomiske motorer, spesielt SUV-er. For å utstyre dem ble det laget en motor som mottok VAZ-343-indeksen. I 2005 var det planlagt å lansere den til masseproduksjon.
Da de utviklet enheten, kopierte ingeniører nesten fullstendig den eksisterende VAZ-341. For å øke volumet, og derav kraften, ble det besluttet å øke sylinderdiameteren fra 76 til 82 mm.
Det beregnede resultatet ble oppnådd - effekten økte med 10 liter. Med.
VAZ-343 er en firesylindret dieselmotor med et volum på 1,8 liter og en kapasitet på 63 hk. med og et dreiemoment på 114 Nm.
Designet for installasjon på stasjonsvognen VAZ 21048.
Fordelene med motoren var som følger:
- Drivstofforbruk. Sammenlignet med bensinmotorer med samme egenskaper var den mye lavere. Under testene oversteg ikke seks liter per 100 km.
- Ressurs før overhaling. Tatt i betraktning den økte styrken til motordeler og sammenstillinger, overskred VAZ-343 faktisk den som er deklarert av produsenten med 1,5-2 ganger. I tillegg var bileiere av en slik forbrenningsmotor engasjert i reparasjonen mye sjeldnere.
- Høyt dreiemoment. Takket være ham gjorde motorens trekkraft det mulig å kjøre komfortabelt både på gode veier og terrengforhold. I dette tilfellet spilte ikke arbeidsmengden til bilen noen rolle.
- Starte motoren ved lave temperaturer. VAZ-343 startet selvsikkert ved -25˚C.
Dessverre, til tross for slike tungtveiende fordeler, var det ingen serieproduksjon av forbrenningsmotorer. Det er mange grunner til dette, men to hovedårsaker kan skilles - utilstrekkelig finansiering fra myndighetene og designfeil, som igjen trenger penger for å eliminere.
Технические характеристики
| Производитель | Autobekymring "AvtoVAZ" |
| Utgivelsesår | 1999-2000 |
| Volum, cm³ | 1774 (1789) |
| Strøm, l. Med | 63 |
| Dreiemoment, Nm | 114 |
| Kompresjonsforhold | 23 |
| Sylinderblokk | støpejern |
| Antall sylindere | 4 |
| Sylinderhode | aluminium |
| Sylinderdiameter, mm | 82 |
| Stempelslag, mm | 84 |
| Timing stasjon | belte |
| Antall ventiler per sylinder | 2 |
| turbolading | Nei* |
| Hydrauliske kompensatorer | ikke |
| Ventiltidsregulator | ikke |
| Smøresystemkapasitet, l | 3.75 |
| Påført olje | 10W-40 |
| Drivstofftilførselssystem | direkte injeksjon |
| drivstoff | diesel |
| Miljøstandarder | Euro 2 |
| Ressurs, utenfor. km | 125 |
| Vekt, kg | 133 |
| Beliggenhet | langsgående |
* VAZ-3431 modifikasjon ble produsert med en turbin
Pålitelighet, svakheter, vedlikeholdbarhet
Pålitelighet
VAZ-343 viste seg å være en pålitelig og økonomisk enhet. Men denne konklusjonen ble gjort basert på resultatene av testingen, siden motoren ikke ble lansert i masseproduksjon.
Svake flekker
De er identiske med de svake punktene til basismodellen - VAZ-341. Spørsmålene om å eliminere vibrasjoner, overdreven støy og øke nivået av eksosrensing til europeiske standarder forble uløst.
repairability
Det er ingen informasjon om vedlikehold. Basert på det faktum at, sammenlignet med VAZ-341, er forskjellen bare i diameteren på sylinderen, vil søket etter deler til CPG bli vanskelig.
Detaljert informasjon om basismodellen VAZ-341 kan fås på nettstedet ved å klikke på lenken.
VAZ-343-motoren ble ansett som dreiemoment og økonomisk, noe som ville være interessant for en potensiell kjøper. Den stabile etterspørselen etter dieselenheter hadde en sjanse til å gjøre VAZ-343 etterspurt, men dessverre skjedde ikke dette for mange.
