VW AJT motor
Innhold
2.5-liters dieselmotoren Volkswagen AJT 2.5 TDI ble produsert fra 1998 til 2003 og ble installert på en svært populær familie av Transporter-minibusser i vår T4-kropp. Denne 5-sylindrede dieselmotoren var den svakeste i sin motorserie og hadde ikke intercooler.
EA153-serien inkluderer: AAB, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS og AYH.
Spesifikasjoner for VW AJT 2.5 TDI-motoren
| Nøyaktig volum | 2460 cm³ |
| Strømsystem | direkte injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 88 hk |
| moment | 195 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R5 |
| Blokkhode | aluminium 10v |
| Sylinderdiameter | 81 mm |
| Stempelslag | 95.5 mm |
| Kompresjonsforhold | 19.5 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | SOHC |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | belte |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | ja |
| Hva slags olje å helle | 5.5 liter 5W-40 |
| Drivstofftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 2/3 |
| Omtrentlig ressurs | 450 000 km |
Drivstofforbruk Volkswagen 2.5 AJT
Om eksemplet med en 1995 Volkswagen Transporter med manuell girkasse:
| by | 9.9 liter |
| Spor | 6.5 liter |
| mixed | 7.7 liter |
Hvilke biler var utstyrt med AJT 2.5 l motor
| Transporter T4 (7D) | 1998 - 2003 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med AJT
Hovedproblemene til denne dieselmotoren er forbundet med høytrykks drivstoffpumper eller injektorer
Sylinderhode i aluminium er redd for overoppheting, overvåk integriteten til kjølesystemet
Hver 100 000 km kreves en kostbar utskifting av registerreim og drivstoffinnsprøytningspumper, samt deres valser.
På lange kjøringer banker ofte vakuumpumpen på, og turbinen begynner å drive olje
Selv i gamle motorer er det mange elektriske problemer, DMRV er spesielt ofte buggy
