VW AXG motor
Innhold
2.5-liters Volkswagen AXG 2.5 TDI dieselmotor ble produsert fra 1998 til 2003 og ble installert på minibusser som Transporter, Caravelle og Multivan bak på T4. Den kraftigste dieselmotoren i denne familien ble preget av en turbin med variabel geometri.
В серию EA153 входят: AAB, AJT, ACV, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS и AYH.
Spesifikasjoner for VW AXG 2.5 TDI-motoren
| Nøyaktig volum | 2460 cm³ |
| Strømsystem | direkte injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 151 hk |
| moment | 295 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R5 |
| Blokkhode | aluminium 10v |
| Sylinderdiameter | 81 mm |
| Stempelslag | 95.5 mm |
| Kompresjonsforhold | 19.5 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | SOHC, intercooler |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | belte |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | VGT |
| Hva slags olje å helle | 5.5 liter 5W-40 |
| Drivstofftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 2/3 |
| Omtrentlig ressurs | 400 000 km |
Drivstofforbruk Volkswagen 2.5 AXG
Om eksemplet med en 2000 Volkswagen Multivan med manuell girkasse:
| by | 10.6 liter |
| Spor | 6.9 liter |
| mixed | 8.1 liter |
Hvilke biler var utstyrt med AXG 2.5 l motor
| Transporter T4 (7D) | 1998 - 2003 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med AXG
Oftest klager eiere på forumet over problemer med høytrykksdrivstoffpumper eller injektorer
På andreplass i frekvens er den stadig bankende vakuumpumpe- og DMRV-feilen
Hold øye med kjølesystemet, siden aluminiumshodet er redd for overoppheting
Hver 100 tusen km må alle belter og ruller byttes, noe som er veldig dyrt.
Etter 200 000 km begynner turbinen med variabel geometri ofte å drive olje
