VW CGGB motor
Innhold
Den 1.4-liters 16-ventils Volkswagen CGGB 1.4 MPi-motoren ble satt sammen fra 2009 til 2015 og ble installert på så populære modeller som femte generasjon Polo, Skoda Fabia og Seat Leon. Denne kraftenheten var i hovedsak bare en oppgradert versjon av BXW-motoren.
EA111-1.4-linjen inkluderer forbrenningsmotorer: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD og CGGA.
Spesifikasjoner for VW CGGB 1.4 MPi-motoren
| Nøyaktig volum | 1390 cm³ |
| Strømsystem | injektor |
| Forbrenningsmotoreffekt | 86 hk |
| moment | 132 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 76.5 mm |
| Stempelslag | 75.6 mm |
| Kompresjonsforhold | 10.5 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DOHC |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | belte |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 3.2 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 5 |
| Omtrentlig ressurs | 250 000 km |
Drivstofforbruk Volkswagen 1.4 CGGB
Om eksemplet med en 2012 Volkswagen Polo med manuell girkasse:
| by | 8.0 liter |
| Spor | 4.7 liter |
| mixed | 5.9 liter |
Hvilke biler var utstyrt med CGGB 1.4 l motor
| Stolpe 5 (6R) | 2009 - 2014 |
| Leon 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Roomster 1 (5J) | 2010 - 2015 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med VW CGGB
Sammenlignet med VAG turbomotorer er denne motoren mye mer pålitelig.
Oftest klager eiere over den raske svikten i tennspolene.
Årsaken til flytende hastighet er vanligvis en skitten gassenhet eller USR.
Registerreim betjener omtrent 90 000 km, og hvis noen av dem går i stykker, bøyer ventilen seg
På lange løp banker ofte hydrauliske løftere på, og ringer ligger også
