VW CMTA motor
Innhold
Den 3.6-liters Volkswagen CMTA 3.6 FSI-motoren ble produsert av selskapet fra 2013 til 2018 og ble kun installert på andre generasjon av Tuareg crossovers som er populære i vårt marked. Denne kraftenheten er i hovedsak en deformert versjon av motoren med CGRA-indeksen.
В линейку EA390 также входят двс: AXZ, BHK, BWS, CDVC и CMVA.
Spesifikasjoner for VW CMTA 3.6 FSI-motoren
| Nøyaktig volum | 3597 cm³ |
| Strømsystem | direkte injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 250 hk |
| moment | 360 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern VR6 |
| Blokkhode | aluminium 24v |
| Sylinderdiameter | 89 mm |
| Stempelslag | 96.4 mm |
| Kompresjonsforhold | 12 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | ikke |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | på begge akslene |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 6.7 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 4/5 |
| Omtrentlig ressurs | 350 000 km |
CMTA motorkatalogvekt er 188 kg
CMTA-motornummeret er plassert foran, til venstre for veivakselskiven.
Drivstofforbruk Volkswagen 3.6 SMTA
Om eksemplet med en 2013 Volkswagen Touareg med automatgir:
| by | 14.5 liter |
| Spor | 8.8 liter |
| mixed | 10.9 liter |
Hvilke biler er utstyrt med CMTA 3.6 FSI-motoren
| Touareg 2 (7P) | 2013 - 2018 |
CMTA-feil, sammenbrudd og problemer
Motoren er skånet for de fleste barnesykdommene i serien og regnes som pålitelig.
Hovedproblemene til motoren er forbundet med dannelsen av karbonavleiringer på inntaksventilene.
I veivhusventilasjonssystemet svikter ofte membranen og krever utskifting
På løyper på mer enn 200 000 km strekker registerkjedene seg ofte og begynner å rasle
Det stigende oljenivået og lukten av bensin under ventildekselet antyder en lekkasje av drivstoffinnsprøytningspumpen
