VW DBGC motor
Innhold
2.0-liters Volkswagen DBGC 2.0 TDI dieselmotor har blitt satt sammen av selskapet siden 2016 og er satt på selskapets mest kjente crossovere: Skoda Kodiaq og andre generasjon Tiguan. Denne motoren er i hovedsak en miljømessig forenklet modifikasjon av en dieselmotor med DFGA-indeksen.
EA288-serien: CRLB, CRMB, DETA, DCXA, DFBA og DFGA.
Spesifikasjoner for VW DBGC 2.0 TDI-motoren
| Nøyaktig volum | 1968 cm³ |
| Strømsystem | Felleskinne |
| Forbrenningsmotoreffekt | 150 hk |
| moment | 340 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 81 mm |
| Stempelslag | 95.5 mm |
| Kompresjonsforhold | 16.2 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DOHC, intercooler |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | belte |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | Mahle BM70B |
| Hva slags olje å helle | 5.7 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 5 |
| Omtrentlig ressurs | 330 000 km |
Drivstofforbruk Volkswagen 2.0 DBGC
Ved å bruke eksempelet på en 2018 Volkswagen Tiguan med en robotgirkasse:
| by | 7.6 liter |
| Spor | 5.1 liter |
| mixed | 6.1 liter |
Hvilke biler setter DBGC 2.0 l-motoren
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 - nå |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - nå |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med DBGC
Motoren er ganske ny og statistikken over dens typiske feil er ennå ikke samlet inn.
På forumene diskuteres oftest fremmede lyder, samt vibrasjoner på jobben.
Noen flere eiere klager over smøremiddel- eller kjølevæskelekkasjer.
Registerdrevet er reimdrevet og krever oppmerksomhet, siden det alltid bøyer seg når ventilen går i stykker
Nærmere 100 000 km kan dieselpartikkelfilteret eller EGR-ventilen allerede være tilstoppet
