Audi EA837 motorer

En serie med 6-sylindrede V-motorer Audi EA837 har blitt produsert siden 2008 og har i løpet av denne tiden mottatt et betydelig antall forskjellige modeller og modifikasjoner.

En serie med 6-sylindrede V-motorer Audi EA837 har blitt produsert av selskapet siden 2004 og er installert på nesten alle modeller av selskapet: fra den kompakte A4 til Q7 crossovers. Disse motorene er delt inn i fire generasjoner, forskjellig i type innsprøytning og tilstedeværelse av turbolading.

Innhold:

• 2.4 MPI og 3.2 FSI
• 2.8 FSI og 3.2 FSI
• 3.0 TFSI
• 3.0 TFSI EVO

EA837 2.4 MPI og 3.2 FSI motorer

I 2004 ble motorene til EA835-familien erstattet av nye kraftenheter i EA837-serien. Den første generasjons motorlinjen mottok en siluminsylinderblokk allerede uten foringer og en veldig kompleks timingdrift: fire kjeder, to mellomgir og en balanseaksel. Alle kamaksler hadde faseregulatorer, og inntaksmanifolden hadde to sett med dempere på en gang.

Linjen besto av en 2.4-liters motor med konvensjonell innsprøytning og en 3.2-liters forbrenningsmotor med direkte innsprøytning:

2.4 MPI (2393 cm³ 81 × 77.4 mm)

BDW

24V

fordeling injeksjon

177 hk

230 Nm

3.2 FSI (3123 cm³ 84.5 × 92.8 mm)

Storbritannia	24V	direkte injeksjon	256 hk	330 Nm
BKH	24V	direkte injeksjon	256 hk	330 Nm
BPK	24V	direkte injeksjon	260 hk	330 Nm
BYU	24V	direkte injeksjon	249 hk	330 Nm

EA837 2.8 og 3.2 FSI-motorer

Allerede i 2006 begynte produksjonen av kraftenheter av andre generasjon av EA837-familien. Forskjellen mellom de nye motorene var aluminiumsblokken og AVS-ventilkontrollsystemet. Defekte kjedestrammere ble oppgradert, deres pålitelighet økte litt.

Den oppdaterte serien besto bare av motorer med direkte drivstoffinnsprøytning på 2.8 og 3.2 liter:

2.8 FSI (2773 cm³ 84.5 × 82.4 mm)

BDX	24V	direkte injeksjon	210 hk	280 Nm
CCDA	24V	direkte injeksjon	190 hk	280 Nm
CCEA	24V	direkte injeksjon	220 hk	280 Nm
CHVA	24V	direkte injeksjon	204 hk	280 Nm

3.2 FSI (3197 cm³ 85.5 × 92.8 mm)

CALA	24V	direkte injeksjon	265 hk	330 Nm
KALB	24V	direkte injeksjon	270 hk	330 Nm

Motorer EA837 3.0 TFSI

I 2008 debuterte tredje generasjon V6-motorer på den restylede versjonen av A6-modellen. Disse enhetene for direkte drivstoffinnsprøytning fikk turbolading i form av en Eaton-kompressor. Aluminiumsblokken, hodene og registerkjeden har blitt redesignet for mer kraft. Kontrollen her utføres av Siemens Simos 8 ECU, Hitachi injeksjonspumpe av typen HDP 3 brukes.

Takket være justeringen av forsterkningsgraden er det laget mange modifikasjoner av slike motorer, og nesten alle finnes i bilmarkedet vårt i en eller annen grad:

3.0 TFSI (2995 cm³ 84.5 × 89 mm)

ESKE	24V	direkte injeksjon	290 hk	420 Nm
VENTER	24V	direkte injeksjon	333 hk	440 Nm
CGWA	24V	direkte injeksjon	290 hk	420 Nm
CGWB	24V	direkte injeksjon	300 hk	440 Nm
CGWC	24V	direkte injeksjon	333 hk	440 Nm
CGWD	24V	direkte injeksjon	310 hk	440 Nm
CMUA	24V	direkte injeksjon	272 hk	400 Nm
CTVA	24V	direkte injeksjon	272 hk	400 Nm
CTUC	24V	direkte injeksjon	272 hk	400 Nm
CTUD	24V	direkte injeksjon	354 hk	470 Nm
CTWA	24V	direkte injeksjon	333 hk	440 Nm
CTWB	24V	direkte injeksjon	272 hk	400 Nm

Motorer EA837 EVO 3.0 TFSI

I 2013 dukket Audi 3.0 TFSI Gen2-motorer eller fjerde generasjon V6-motorer opp. Forskjellen mellom de nye forbrenningsmotorene var erstatningen av direkte drivstoffinnsprøytning med en kombinert MPI + FSI. Faseregulatorer dukket også opp ved utløpet, og ikke bare ved inntaket, som deres forgjengere, og sylinderblokken, sylinderhodet og ShPG ble revidert for å øke kompresjonsforholdet fra 10.5 til 10.8.

Som alltid har vi oppsummert egenskapene til de vanligste motorene i en enkelt tabell:

3.0 TFSI (2995 cm³ 84.5 × 89 mm)

CREA	24V	MPI + FSI	310 hk	440 Nm
JEG TROR	24V	MPI + FSI	333 hk	440 Nm
CRED	24V	MPI + FSI	272 hk	400 Nm

I 2016 ble de siste turboladede V6-enhetene i EA839-familien introdusert, og de erstattet gradvis EA837-enhetene, som nå kun er installert på Q7 crossovers.