Audi BDW motor
Innhold
Den 2.4-liters Audi BDW 2.4 MPI-injeksjonsmotoren ble satt sammen på fabrikken fra 2004 til 2008 og installert kun på den populære A6-modellen i C6-karosseriet i en modifikasjon før omstyling. Denne enheten var den eneste motoren i rekken med distribuert drivstoffinnsprøytning.
EA837-linjen inkluderer også forbrenningsmotorer: BDX, CAJA, CGWA, CGWB, CREC og AUK.
Spesifikasjoner for Audi BDW 2.4 MPI-motoren
| Nøyaktig volum | 2393 cm³ |
| Strømsystem | fordeling injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 177 hk |
| moment | 230 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium V6 |
| Blokkhode | aluminium 24v |
| Sylinderdiameter | 81 mm |
| Stempelslag | 77.4 mm |
| Kompresjonsforhold | 10.3 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | ikke |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | på inntaksakslene |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 6.5 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 4 |
| Omtrentlig ressurs | 280 000 km |
Drivstofforbruk Audi 2.4 BDW
Ved å bruke eksempelet på en 6 Audi A2006 med manuell girkasse:
| by | 14.3 liter |
| Spor | 7.1 liter |
| mixed | 9.7 liter |
Hvilke biler var utstyrt med BDW 2.4 MPI-motoren
| A6 C6 (4F) | 2004 - 2008 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med BDW
De viktigste klagene på denne enheten er på en eller annen måte relatert til anfall i sylindrene.
Et annet problem er strekkingen av timingkjedene og sammenbruddet av deres strammere.
Faseregulatorer og tennspoler er ikke de mest pålitelige.
Ofte blir spjeldene i inntaket sure, og hele manifolden må skiftes
Etter 100 000 km vises smøremiddelforbruket ofte på grunn av slitasje på ringer og hetter
