BMW 6-serie motorer
Innhold
Den sjette serien av BMW er en kupé i forretningsklassen i bilistenes forståelse. Denne linjen begynner i 1975. Hvis vi snakker om de virkelige konkurrentene til disse BMW-ene, kan vi kanskje nevne Jaguar XK eller Lexus SC430. Hele tiden kom de bayerske "seks" ut i tre kroppsvarianter:
- klassisk coupe med to dører;
- coupe med fire dører;
- to-dørs cabriolet.
Bilen er strengt tatt bakhjulsdrevet. Det finnes versjoner med både automatgir og "mekanikk". Vi kan si at alle generasjoner av den sjette BMW-serien er veldig sporty, raske, vågale og onde biler. De vil aldri bli massive på veiene, men de vil alltid ha sine beundrere som aldri vil bytte dem ut med noe annet.
E24
Det hele startet med henne. Dette er den første generasjonen av bilen, den ble produsert fra 1975 til 1987. Bilen var utstyrt med kraftige bensinkraftenheter for den tiden. Under panseret kunne hun ha en 2,8-liters M30B28LE-motor (184 hk), en tre-liters M30B30 (185 "hester"). I tillegg var det spesielt kraftige motorer - dette er M30B33LE med et volum på 3,2 liter (197 eller 200 hestekrefter, avhengig av innstillingene), 3,4-liters M30B35M (185 eller 218 "hopper" med forskjellige motormodifikasjoner) og M30B35 (3,5 ,218 liter og 88 "hester"). Men den øverste forbrenningsmotoren på disse maskinene var M3 / 3,5, med 286 liter volum, kunne den produsere solide XNUMX hestekrefter.
E24 restyling
De oppdaterte "seks" av den første generasjonen varte fra 1987 til 1989. For denne bilen reduserte produsenten linjen med kraftenheter betydelig, under panseret kunne den ha en bensin M30B35, nevnt ovenfor, men med forskjellige innstillinger kunne den nå utvikle 211 eller 220 hestekrefter.
E63
Mellom første og andre generasjon viste bruddet seg å være stort, andre generasjons BMW 6-seriebil rullet av samlebåndet i 2003 og ble solgt til 2007. Det var en veldig moderne modell for de årene. Under panseret kunne hun ha en av tre bensin-ICE-er:
- tre-liters N52B30 (258 hk);
- 4,4-liters N62B44 (333 "hester");
- 4,7-liters N62B48 (367 hestekrefter).
Produsenten viste den kraftige karakteren til den sjette serien, og siden har filosofien ikke endret seg.
E63 restyling
Oppdateringen endret bilen litt og reduserte valget av drivlinjer og enheter til to. Den første er 3-liters N53B30 (faktisk er det en modifikasjon av den tidligere installerte N52B30-motoren), som produserer 272 hestekrefter, og den andre er N62B48 med pre-styling E63. Maskinen til denne generasjonen eksisterte til 2010.
E64
Fasjonabelt og stilig, selv i vår tid er det relevant, det ble produsert i perioden fra 2004 til 2007. Forskjellene mellom denne bilen og den andre E63 er bare bak (dette alternativet er en cabriolet). Kraftenhetene for denne bilen ble tilbudt nøyaktig det samme.
E64 restyling
Denne generasjonen av bilen var tilgjengelig fra 2007 til 2010. Dette er den samme restyling BMW E63, men bare på baksiden av en cabriolet, motorene for den migrerte også derfra, vi vil ikke gjenta oss selv, navngi dem.
![BMW E64 645i Sound + Revs + Drivebys + Onboard Autobahn [0 - Top Speed]](https://avtotachki.com/wp-content/plugins/wp-youtube-lyte/lyteCache.php?origThumbUrl=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2Fq6I11xpLNYE%2F0.jpg)
F13
Dette er tredje generasjon BMW i sjette serie, bilister kunne kjøpe den i produsentens utstillingslokaler fra 2011 til 2015. En vakker bil som tilsvarer det prestisjefylte utseendet til datidens bayerske modeller. Serien av motorer for denne generasjonen av biler besto av tre forbrenningsmotorer:
- 3-liters bensin N55B30 (320 hestekrefter);
- 4,4-liters bensin N63B44 (407 "hester");
- 3-liters diesel N57D30 (313 hk).
På denne generasjonen ble en "diesel" installert for første gang på den sjette BMW.
F13 restyling
Modellen ble oppdatert i 2015, den ble solgt til 2018. Endringene var ikke vesentlige, men de er merkbare. Motorene for denne bilen migrerte fra pre-styling-versjonen, den eneste endringen i ICE-linjen er en økning i kraft på N63B44 til 450 hestekrefter.
F12
Dette er en bror til F13 som nettopp ble anmeldt, forskjellen fra den ligger bare i ytelsen til karosseriet, denne bilen er en cabriolet. Under panseret kan denne bilen ha allerede nevnte N57D30 eller N63B44, samt egen bensin N55HP (4,4 liter og 320 hestekrefter). "Diesel" bestemte seg for ikke å sette på versjonen med et sammenleggbart tak.
F12 restyling
Bilen tilsvarer stilen til F13-restylingen, men bare den er ikke i coupé-kroppen, men i cabriolet-kroppen. Bare to motorer ble tilbudt her: bensinen N55B30 og N63B44 som allerede er kjent for oss. Det ser ut til at N55HP-motoren som ble tilbudt på pre-styling-modellen ikke var etterspurt blant kjøpere og ble fjernet.
F06
Dette er tredje generasjon av den sjette BMW-serien med fire dører, som eksisterte på markedet fra 2012 til 2015. De satte nøyaktig de samme motorene på den som på todørs F13. Det skal innrømmes at det er svært uvanlig å se en BMW 6 ikke bak på en cabriolet eller todørs coupé, men etter salg å dømme har også dette alternativet et sted å være.
F06 restyling
Dette er en oppdatering til den uvanlige sjette BMW-serien med fire dører. Den ble designet i datidens bedriftsstil, og motorene for den kopierte fullstendig linjen for den restylede F13. Denne maskinen var tilgjengelig fra 2015 til 2018.
Tekniske egenskaper for motorer i BMW 6-serien
| ICE-merking | Drivstofftype | Arbeidsvolum (i liter) | Motoreffekt (i hk) |
|---|---|---|---|
| M30B28LE | Bensin | 2,8 | 184 |
| M30B30 | Bensin | 3,0 | 185 |
| M30B33LE | Bensin | 3,2 | 197/200 |
| M30B35M | Bensin | 3,4 | 185 / 211 / 218 / 220 |
| M30B35 | Bensin | 3,5 | 218 |
| M88 / 3 | Bensin | 3,5 | 286 |
| N52B30 | Bensin | 3,0 | 258 |
| N62B44 | Bensin | 4,4 | 333 |
| N62B48 | Bensin | 4,7 | 367 |
| N53B30 | Bensin | 3,0 | 272 |
| N55B30 | Bensin | 3,0 | 320 |
| N63B44 | Bensin | 4,4 | 407/450 |
| N57D30 | Дизель | 3,0 | 313 |
| N55HP | Bensin | 4,4 | 320 |
Utbredelsen og påliteligheten til BMW 6-motorer
Generelt må det innrømmes at denne bilen er veldig sjelden på veiene i Russland. Det er ikke helt praktisk og veldig dyrt, vanligvis kjøper velstående mennesker den andre eller tredje i familien, derfor kan vi snakke om utbredelsen av motorer relativt.
Vi avviser umiddelbart den første generasjonen av de bayerske "sekserne", fordi det bare er noen få av dem, ikke bare i Russland, men over hele verden. Og så er alt omtrent stabilt, siden alle motorer av påfølgende generasjoner ofte kan finnes på andre BMW-linjer. Den kanskje sjeldneste ICE av alle er N55HP.
