BMW B58B30, B58B30M0, B58B3000 motorer
Innhold
Serien med BMW B58B30, B58B30M0, B58B30O0-motorer er ganske fersk, men mange bilister har allerede likt den. Den nye serien med 6-sylindrede motorer ble raskt populær på grunn av sitt brede kraftpotensial og lange levetid.
Historisk sammendrag
Serieproduksjon av motorer startet i begynnelsen av 2015 og blokkerte produksjonen av forrige generasjon - N52-modellene. BMW B58B30, B58B30M0, B58B30O0 motorer er produsert for nye BMW produksjonsbiler, nemlig:
- Liftback 3-serien bak på F30 eller F31;
- Stasjonsvogn 3-serien med karosseri 335i;
- Sedan 4-serien CF32 F;
- 7-serie sedan med 340i karosseri
- Og en eksklusiv versjon av den lange 7-serien 740I G sedan
Dette er interessant! På tidspunktet for lanseringen av storskala produksjon var B58-serien bare representert av B58B30M0-motoren, resten av motorene dukket opp senere på grunn av behovet for å tilpasse kraftenheten til rammen til en bestemt bil. Hele B58-serien har lignende tekniske egenskaper, men er forskjellig i dimensjoner og monteringssystem.
Spesifikasjoner: hva er spesielt med BMW B58B30, B58B30M0, B58B30O0-modellene?
Hovedtrekket til B58-seriens motorer er en kropp laget av aluminium og karbonfiber, som gjorde det mulig å redusere vekten på kraftenheten til 100 kg. Lette motorer er enkle å installere i enhver bil, uavhengig av karosseriarkitektur, noe som garanterer en balansert vektfordeling.
Den sekssylindrede B58 er preget av høy kraft og ytelse, noe som forklares av produksjonsevnen til utstyret - blant designfunksjonene er:
- Indirekte ladeluftkjølesystem;
- Oppgradert drivstoffinntak og eksosanlegg;
- Installasjon av et paret Vanos-system;
- Stabilisert veivaksel.
BMW B58B30, B58B30M0, B58B30O0-serien utstyrt med en masse elektrisk utstyr - innføringen av et programmert kontrollsystem gjorde det mulig å justere oljepumpen, samt drivstoff- og kjølesystemer. Dette trinnet gjorde det mulig å redusere drivstofforbruket og øke ytelsen til kraftenheten uten å redusere driftsressursen: motorene er mindre overbelastet, noe som forhindrer muligheten for overoppheting.
| Kjennetegn | Parametere |
|---|---|
| Motorforskyvning, cm3 | 2998 |
| CO2-utslipp ig / km | 159 - 204 |
| Maksimal kraft, h.p. | 326 - 360 |
| Maksimalt dreiemoment, N * m (kg * m) ved o/min. | 500 (51)/4800 |
| Sylinderdiameter, mm | 82 - 89.6 |
| Antall ventiler per sylinder | 4 |
| Stempelslag, mm | 84 - 94.6 |
| Kompresjonsforhold | 10.2 |
B85-serien fungerer stabilt bare på høyoktan drivstoff - bruk av bensin i en klasse mindre enn A95 fører til detonasjon i sylindrene, noe som reduserer levetiden til kraftenheten betydelig. Gjennomsnittlig drivstofforbruk er 8.9 liter i byen og fra 6.5 liter på motorveien.
Motorer trenger også høykvalitets teknisk væske: 5W30 eller 5W40 olje anbefales å skiftes hver 7 km med en obligatorisk spyling av systemet. Gjennomsnittlig væskeforbruk per 000 kilometer er 1000 g.
Det er viktig å vite! VIN-nummeret til motorene i serien er stemplet foran på veivhuset - tilstedeværelsen av en seriekode i en annen del av motoren indikerer at modellen ikke er original.
Svakheter og mangler ved serien: en oversikt over designfunksjoner
BMW har tatt vare på seriens pålitelighet – alle motorer er preget av høykvalitetsmontering og fleksibilitet i programvareinnstillinger, som lar deg kalibrere motoren for enhver kjørestil. Fabrikkutstyret til B58, med rettidig vedlikehold og skånsom bruk, har praktisk talt ingen sårbarheter, men med intensiv bruk kan følgende observeres:
- Sylinderflisning - et aluminium- og karbonfiberhus kan sprekke når motoren er kronisk overopphetet eller som et resultat av forsøk på håndverksmessig øke kraften;
- Tap av kompresjon - problemet er preget av brudd på tetninger forårsaket av overoppheting av motoren eller konstant drift ved høye hastigheter;
- Økt drivstofforbruk - situasjonen består i feil på elektrisk utstyr. For å korrigere det er det nødvendig å tilbakestille innstillingene til drivstofftilførselssystemet og turbinkontrollen til fabrikkinnstillingene, og også, om nødvendig, justere tenningen.
B58-serien har lang garanti, og hvis det er feil i motoren, er det bedre å søke hjelp fra en offisiell servicestasjon.
Mulighet for tuning
BMW B58B30, B58B30M0, B58B30O0-motorene opererer gjennom direkte drivstoffinnsprøytning og drift av en vifteturbin, noe som utvider mulighetene for modernisering. For å øke kraftpotensialet til kraftenheten, er det nødvendig:
- Bytt ut eksosanlegget med en sportsmodell;
- Installer en turbin med høy effekt;
- Reflash drivstoffinnsprøytningssystemet;
- Stabiliser tenningen for økt kraft.
Merk! Å kjede sylindre eller erstatte stempler med uoriginale modeller er strengt forbudt, da aluminium- og karbonfiberkroppen kanskje ikke tåler bearbeiding. En økning i kraft med mer enn 400 hestekrefter er full av en reduksjon i driftsressursen og tilnærmingen til dyre reparasjoner.
Konklusjon: kort om seriens muligheter
I 2017 tok BMW B58B30, B58B30M0, B58B30O0-seriene topplasseringen i "Årets pålitelige motor", og viste seg å være et stabilt og holdbart alternativ for hverdagskjøring. Massen av elektronisk utstyr og byggekvalitet garanterer en driftslevetid for komponenter på 400 000 km, men med rettidig utskifting av forbruksvarer og vanlig motordiagnostikk vil mye mer passere.
Spesiell oppmerksomhet må rettes mot kvaliteten på drivstoff og motorkomponenter i perioden med garantert vedlikehold: hvis fabrikkfeil ikke dukker opp til 50 000 km, vil motoren vare i flere tiår. En bil basert på B58 er perfekt både som familiebil og for forretningsmenn eller sportsbilentusiaster.
