BMW X5 e70 motorer
Innhold
- BMW X5-motor for E70 i pre-styling: det som ble installert på crossoveren
- M57D30TU2-serien: motorfunksjoner
- Modell N52B30: et populært design i klassen
- N62B48-serien: topp motoregenskaper
- Restyling av BMW X5 E70: biler som du kan finne motorer med
- M57TU2D30 Turbo Series Motor
- Har motormerker N57S Turbo
- Modell N55B30 Turbo: Spesifikasjoner
- Serie x5 med N63B44 turbomotor
- Modell S63B44O0: andre generasjon X5 topp
- Crossover med hvilken motor er bedre å kjøpe
Den andre generasjons BMW X5-modellen ble produsert kun i E70-karosseriet, som fortsatt anses som en svært vellykket løsning for en bil. Det var BMW X5 med E70-kroppen som brakte selve populariteten til "luksus"-crossoveren til modellen. Likevel er hovedtrekket til andre generasjon fortsatt ikke kroppen, men en rekke kraftenheter som bilen var utstyrt med.
BMW X5-motor for E70 i pre-styling: det som ble installert på crossoveren
Pre-stylingen av andre generasjon BMW X5 ble utført fra 2006 til 2010. Dessuten er det nødvendig å merke seg den høye etterspørselen etter bilen - produsenten lanserte en oppdatert modell av 2. generasjon bare for å eliminere noen designfunksjoner av kroppen. Totalt, i dorestylingen til BMW X5, kan du finne 3 motorer med følgende egenskaper:
| Merke på kraftenheten | Motorkraft, l s | Kapasitet til kraftenheten, l | Type forbruk |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | Дизель |
| N52B30 | 286 | 3.0 | Bensin |
| N62B48 | 355 | 4.8 | Bensin |
Det er viktig å merke seg at alle motorer har et økt kraftpotensial og er enkle å tilpasse. Omtrent hundre flere "hester" kan skaffes fra hver motor, og kompetent innstilling av motoren vil tillate tilpasning ikke til skade for levetiden.
M57D30TU2-serien: motorfunksjoner
Andre generasjon X5 med M57D30TU2-motoren er sjelden på det russiske sekundærmarkedet. Til tross for dieselmotorens utholdenhet: kvaliteten på innenlandsk diesel og mangelen på kvalifisert service førte til ulønnsomheten til kraftenheten på våre breddegrader. Det er ganske vanskelig å finne en fungerende diesel av 2. generasjon på annenhåndsmarkedet, og i alle fall vil motoren trenge enhver investering.
Inline 4-ventils 6-sylindret motor har en turbolader. Kraftpotensialet til M57D30TU2-motoren er 231 hk med et dreiemoment på 425 N * m. Motoren fordøyer stabilt diesel i Euro2-klassen og over, og gjennomsnittlig forbruk når 7-8 liter per hundre kjøring.
Modell N52B30: et populært design i klassen
5. generasjons X2-variant, som er vanlig i vår tid, finnes nettopp med N52B30-motoren. Den 3-liters bensinmotoren er i stand til å levere opptil 286 hestekrefter, og dreiemomentet som overføres til girkassen er 270 N * m. Motoren presenteres i en V6-layout og er preget av tilstedeværelsen av et dobbelt VANOS-gassdistribusjonssystem.
I praksis er forbruket til X5 med denne kraftenheten fra 7.1 til 10.3 liter drivstoff i blandet kjørestil - en så stor forskjell i forbruk ligger i kjørestilen til sjåføren selv. Samtidig kan motoren enkelt fordøye bensin fra AI-92 til AI-98, som neste alternativ ikke kan skryte av.
N62B48-serien: topp motoregenskaper
N62B48-merkeenheten ble kun installert på maksimalt kjøretøyutstyr. Med en kraftenhetskapasitet på 4799 cm3 er motoren i stand til å utvikle opptil 355 hestekrefter ved et dreiemoment på 350 N * m. Motorarkitekturen er 4-ventils, motoren er designet etter V8-typen. Gjennomsnittlig forbruk av kraftenheten per hundre løp i den kombinerte syklusen er 12.2 liter drivstoff.
Viktig å være oppmerksom! N62B48-serien opererer stabilt kun på drivstoff i klassen AI-95 eller 98. Fylling av drivstoff av lav kvalitet eller bensin med lavt oktantall er full av overoppheting av motoren og en kraftig reduksjon i levetiden.
Restyling av BMW X5 E70: biler som du kan finne motorer med
Restyling-versjonen av andre generasjon BMW X5 E70 begynte å bli produsert fra 2010 og ble produsert til 2013, hvor den ble erstattet med F15-karosseriet. Restylingen av BMW X5 E70 fikk flere versjoner av forbrenningsmotoren - siden 2010 kunne X5 kjøpes basert på følgende motorer:
| Merke på kraftenheten | Motorkraft, l s | Kapasitet til kraftenheten, l | Type forbruk |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30 Turbo | 306 | 3.0 | Дизель |
| N57S Turbo | 381 | 3.0 | Дизель |
| N55B30 Turbo | 360 | 3.0 | Bensin |
| N63B44 Turbo | 462 | 4.4 | Bensin |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | Bensin |
Dette er interessant! Til tross for suksessen med motorsamlinger fra pre-styling av BMW X5 E70, bestemte produksjonsselskapet seg for å erstatte motorserien fullstendig. Dette faktum skyldtes utgivelsen av nye standarder for miljøsikkerhet, samt målet om økonomisk forenkling av produksjonen av nye motorer.
M57TU2D30 Turbo Series Motor
Dieselmotoren M57TU2D30 med turbolader er i stand til å levere opptil 306 hestekrefter med et dreiemoment på 600 N * m. Dette merket av kraftenheten er den mest budsjettmessige i restylingen av andre generasjon, men samtidig anses den som den mest holdbare og økonomiske.
Det totale drivstofforbruket til M57TU2D30 Turbo i den kombinerte syklusen er 6.5-7.5 liter diesel per hundre kjøringer. Denne motoren fordøyer rolig Euro2-klasse diesel, men mer stabil drift observeres ved bruk av høyere klasse diesel. Med en sparsom levetid er M57TU2D30 Turbo-motoren i stand til å kjøre opptil 800 000 km.
Har motormerker N57S Turbo
N57S Turbo dieselmotor yter opptil 381 hestekrefter ved et dreiemoment på 740 N*m. En slik imponerende figur forklares av tilstedeværelsen av 6 sylindre i en in-line installasjon og et turboladesystem. Samtidig er det også nødvendig å merke seg påliteligheten til motoren og byggekvaliteten - med rettidig vedlikehold er motoren i stand til å bevege seg opp til 750 000 km kjøring.
I praksis er det gjennomsnittlige dieselforbruket til N57S Turbo 6.4-7.7 liter. Det anbefales å fylle motoren med Euro-4-klasse diesel, ellers kan motoren, med høy kjørelengde, oppleve en lett overoppheting av sylinderhodet. Ved forhøyet temperatur er det nødvendig å redusere belastningen på motoren, ellers vil levetiden bli forkortet.
Modell N55B30 Turbo: Spesifikasjoner
Kraftenheten til N55B30 Turbo-merket presenteres i form av en 3-liters bensinmotor med en installert twin turbo supercharger. Denne motoren har et in-line arrangement med fire 4-ventils sylindre som kan levere opptil 360 hestekrefter ved et dreiemoment på 300 N * m.
Den gjennomsnittlige akselerasjonen til en in-line bi-turbomotor er fra 7 til 12 liter drivstoff. Forskjellen i forbruk avhenger av kvaliteten på kjølesystemet og typen bensin som brukes. N55B30 Turbo-motoren fordøyer fritt AI-92-bensin, men produksjonsselskapet fyller på AI-95 eller 98 klasse drivstoff.
Serie x5 med N63B44 turbomotor
N63B44 turbomotoren er en 4.4 ICE designet som en V8 og har en dobbel turbo boost. Den maksimale kraften til kraftenheten er 462 hestekrefter med et overføringsmoment på 600 N * m. Motoren har også et direkte drivstoffinnsprøytningssystem og kan valgfritt utstyres med et start-stopp-kompleks.
I praksis bruker denne modellen av kraftenheten fra 9 til 13.8 liter drivstoff per 100 kilometer. Utformingen av motoren lar deg fordøye AI-92, 95 eller 98 klasse bensin, men stabil drift av kraftenheten noteres bare ved bruk av høyoktan drivstoff.
Modell S63B44O0: andre generasjon X5 topp
S63B44O0-motoren med et sylindervolum på 4.4 liter er i stand til å realisere et kraftpotensial på opptil 555 hestekrefter. Samtidig har motoren dobbel turbolader og er designet etter V8-typen. Det er bemerkelsesverdig at denne modellen av kraftenheten i hele produksjonshistorien bare ble installert på X5.
Det gjennomsnittlige drivstofforbruket til S63B44O0 er 14.2 liter per hundre kjøringer. Samtidig fordøyer motoren bare AI-95 klasse drivstoff, bruk av høyere eller lavere oktan bensin påvirker negativt driften av motoren ved høye hastigheter.
Crossover med hvilken motor er bedre å kjøpe
BMW X5 i E70-karosseriet kan foreløpig bare bli funnet på annenhåndsmarkedet, noe som kompliserer prosedyren for å velge bil i stor grad. Faktisk har alle motorer på andre generasjon X5 en høykvalitetsmontering og en ganske lang levetid, men når du velger en bil, må du også ta hensyn til:
- Bilens totale kjørelengde, dens tekniske tilstand - en aggressiv driftsstil forkorter levetiden til alle kjøretøysystemer betydelig, noe som er spesielt merkbart ved høy kjørelengde. Vurderer X5-modellen med en rekkevidde på 300-350 000 km, vær forberedt på et større bilvedlikehold;
- Smidigheten til bilen – til tross for kjørelengden i bilen, skal momentomformeren og firehjulsdriftssystemet fungere som det skal. Kraftøkning bør forekomme i alle gir, "turbolag" på BMW-motorer er svakt uttrykt eller bør være helt fraværende. Hvis det er støt ved skifting av automatgir eller dynamikken til kraftenheten lider, er bilen i en pre-kapital tilstand og kjøpet bør forlates;
- Historien til motorens ECU - i de elektroniske kontrollenhetene til motoren og girkassen kan du se historien om driften av bilen. Ved hjelp av forhandlerutstyr kan du sjekke hvor lenge, ved hvilken temperatur og under hvilke belastninger funksjonen til forbrenningsmotoren og girkassen fungerer - hvis overoppheting vises på diagrammet hele tiden, er det tilrådelig å nekte kjøpet. En bil bør heller ikke kjøpes hvis det oppdages en vridd kjørelengde - i dette tilfellet er det stor sannsynlighet for å "rense" bilens historie;
- Historien om motorvedlikehold - tilstedeværelsen av en servicebok med forseglinger fra en autorisert forhandler og planlagt vedlikehold er et godt tegn for å kjøpe en bil. På grunn av de høye vedlikeholdskostnadene blir de fleste BMW X5-er i annenhåndsmarkedet betjent tilfeldig, noe som igjen påvirker ressursen til alle kjøretøysystemer negativt.
Spesiell oppmerksomhet er også nødvendig for å vurdere biler med motorer med en kapasitet på 400 eller mer hestekrefter. Slike enheter brukes sjelden sparsomt og sendes til videresalg ved første tegn på en større overhaling. Motorer av merkene N63B44 Turbo og S63B44O0 krever spesielle forhold for vedlikehold og svikter ofte hvis et banalt oljeskift neglisjeres. Husk at kjøp av en bi-turbo kraftenhet i annenhåndsmarkedet er i seg selv et veldig tvilsomt foretak, så du bør ikke kjøpe en bil med de siste pengene.
Ved kjøp av en bil i god stand og en krystallklar historie, vil BMW X5 fungere uten problemer i mer enn et dusin års drift. Husk at garantien for kvaliteten på biler i denne klassen er prisen - for gjennomsnittlig markedspris eller ærlig talt gratis, er det usannsynlig at du vil kunne hente en problemfri bil med en pålitelig motor.
