BMW X5 f15, g05 motorer
Innhold
BMW X5 er en ikonisk crossover som startet produksjonen på begynnelsen av 2000-tallet og fortsetter å selges den dag i dag. Ære til bilen ble brakt av et aggressivt utseende, monteringspålitelighet og høy langrennsevne - egenskaper, hvor kombinasjonen viste seg å være en kvalitetsgaranti. Nesten fra lanseringen av første generasjon til den nyeste modellen regnes BMW X5 som bilen til en suksessfull person som allerede har klart å nå toppen her i livet.
Hvilke motorer ble installert på BMW X5 i F15 og G05 karosserier
F15- og G05-karosseriet til BMW X5 er helt forskjellige generasjoner. Forskjellen mellom modellene ligger ikke bare i endringen i designløsningen og kjøretøyutstyret, men også i det tekniske utstyret. For eksempel, den siste 4. generasjonen, presentert på baksiden av G05, kuttet linjen av drivlinjer betydelig, mens BMW X5 F15 ga et utvalg av mer enn 6 forskjellige motorversjoner.
Den forrige generasjonen BMW X5 bak på F15 var utstyrt med følgende drivlinjemodeller:
| Merke på sykkelen | Kapasitet til kraftenheten, l | Motorkraft, l s | Type kraftenhet | Type drivstoff som brukes |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | Turboladet | Bensin |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turboladet | Дизель |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | Turboladet | Дизель |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | Turboladet | Дизель |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | Turboladet | Дизель |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turboladet | Bensin |
| S63B44 | 4.4 | 555 - 575 | Turboladet | Bensin |
Motorens merke og kraft avhenger direkte av bilens konfigurasjon. Samtidig forblir trenden "jo høyere prisen på bilen, desto kraftigere motoren". BMW X5-modeller i F1-karosseriet med N63B44- og S63B44-motorer ble kun installert i begrensede kjøretøykonfigurasjoner. Kostnaden for X5 med en motor på 400-500 hestekrefter fra fabrikken nådde en praktisk dobbel pris av vanlige "før skatt"-versjoner.
Den siste generasjonen av BMW X5 på baksiden av G05 er preget av installasjonen av følgende motorer:
| Merke på sykkelen | Kapasitet til kraftenheten, l | Motorkraft, l s | Type kraftenhet | Type drivstoff som brukes |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 - 400 | Turboladet | Bensin |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turboladet | Дизель |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | Dobbel turbo boost | Дизель |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turboladet | Bensin |
De fleste dieselmotorene fra BMW X5 bak på F15 ble avviklet på grunn av ulønnsomhet, og etterlot bare N57D30-modellen. I stedet for de fjernede motorene, dukket det opp en forbedret B57D30C i produksjon, hvor en dobbel turbo ble installert, som gjør det mulig å presse nesten dobbelt kraften til en enkelt turbinforløper ut av kraftenheten.
Blant bensinmotorer var det bare N63B44 igjen med et kraftpotensial på 400 - 463 hestekrefter. Produsenten la også til en 3-liters B58B30M0-modell med litt mindre kraft enn N63B44, men betydelige drivstoffbesparelser.
Dette er interessant! Hovedtrekket til BMW X5 er fraværet av en manuell girkasse. I begge generasjoner er alle motorer utstyrt med automatgir, hvor Tiptronic-modulen i tillegg er introdusert i mer "fete" utstyrsnivåer. Det er kombinasjonen av motorer med stor kraftmargin og jevn girkasse som ga BMW X5 så lang levetid.
Hvilken motor er den beste bilen å kjøpe
Den siste generasjonen av BMW X5 bak på G05 kan trygt tas med hvilken som helst enhet. Produksjonsselskapet tok hensyn til alle feilene med 3. generasjon, som et resultat av at mislykkede motorer ble fjernet fra samlebåndet. Det eneste å merke seg er vedlikeholdskostnadene, som er proporsjonale med kraftpotensialet til kjøretøyet. Modeller med en kapasitet på 400-500 hester er veldig kresne når det gjelder drivstoff av lav kvalitet og utidig vedlikehold, og derfor kan de raskt mislykkes. Nesten enhver BMW X5 kan "kjøres" til det punktet at man trenger en større overhaling i 50-100 000 km, med forbehold om en aggressiv driftsstil.
Samtidig, før du kjøper en BMW X5 på annenhåndsmarkedet, uavhengig av konfigurasjon og produksjonsår, er det nødvendig å ta hensyn til arten av bilens drift. I de fleste tilfeller ble X5 anskaffet strengt for status og ble ofte brukt til "demonstrative formål". I praksis er brukt BMW X5 med en aktiv motor ganske vanskelig å finne, til tross for holdbarheten til selve motorene.
Det anbefales sterkt ikke å vurdere brukte motorer med en kapasitet på 350 - 550 hestekrefter for kjøp med en kjøring på omtrent "hundrevis" av kjørelengde. Spesielt hvis motoren er bensin eller har en dobbel turbo boost. I andre tilfeller, før du kjøper, er det viktig å kjøre bilen for diagnostikk og gjennomføre en fullstendig inspeksjon av girkassen og selve motoren - hvis den forrige eieren ikke tømte bilen, er sjansen for at motoren lever opp til 600 -700 000 km er veldig høyt.
