Chevrolet Camaro-motorer
Innhold
Chevrolet Camaro er uten å overdrive den legendariske bilen til det amerikanske selskapet General Motors. Den ikoniske sportsbilen har vunnet fansens hjerter i mer enn et halvt århundre.
Fram til 90-tallet var lederen for S-segmentet kjent i Russland bare fra amerikanske filmer, men etter Sovjetunionens kollaps kunne innenlandske bilister føle alle gledene til en ustoppelig motor.
Historisk nedbrytning
Camaro ble opprinnelig tenkt som en ungdomsbil som en direkte konkurrent til Ford Mustang. Ingeniører og designere hos General Motors, da de så den vanvittige etterspørselen etter en sportsbil i 1964, bestemte seg for å gi ut en mer moderne versjon av sportsbilen. I 1996 kom en liten serie biler ut av Chevrolet-fabrikken, som overtok Mustang-salget med 2 ganger den første måneden.
De første Camaros ble datidens designkunnskap. Et uttalt sporty bilde, elegante linjer, et forskjøvet interiør - Mustang og andre sportsbiler fra den tiden var langt bak. GM ga ut to versjoner av bilen på en gang: en coupe og en cabriolet, som okkuperte en nisje i to lavkonkurrerende segmenter på en gang.
Historien til Camaro har 6 hovedgenerasjoner og 3 restylede generasjoner. Produksjonsårene for hver er vist i tabellen nedenfor.
| Generasjon | År med løslatelse |
|---|---|
| I | 1966-1969 |
| II | 1970-1981 |
| III | 1982-1985 |
| III (restyling) | 1986-1992 |
| IV | 1992-1998 |
| IV (restyling) | 1998-2002 |
| V | 2009-2013 |
| V (restyling) | 2013-2015 |
| VI | 2015-dd |
Det er vanskelig å ikke legge merke til at det var en forskjell på 7 år mellom den fjerde restylede og den femte generasjonen. Faktisk tok GM en pause på grunn av kraftig redusert salg og nesten fullstendig tap av Mustang-konkurranse (antallet solgte biler var 3 ganger lavere). Som senere innrømmet i bilprodusentens leir, var feilen avviket fra det viktigste karakteristiske trekk ved Camaro - en lang grill med frontlykter langs kantene. Forsøk på å følge veien til en konkurrent var mislykket, produksjonen ble stengt.
I 2009 bestemte General Motors seg for å gjenopplive Chevrolet Camaro i en "ny gammel" forkledning. Den karakteristiske grillen med frontlykter har kommet tilbake i en mer aggressiv form, de sporty linjene i karosseriet har blitt mer uttalt. Bilen brast igjen inn i Pony Car-segmentet, hvor den fortsatt er i ledelsen.
motorer
I et halvt århundres historie var den eneste detaljen som det praktisk talt ikke var noen klager på, kraftverk. General Motors har alltid lagt stor vekt på den tekniske siden av biler, så hver av motorene er verdig oppmerksomheten til kjøpere. Du kan bli kjent med alle Chevrolet Camaro-motorer i sammendragstabellen.
| Makt | moment | full fart | Gjennomsnittlig drivstofforbruk | |
|---|---|---|---|---|
| XNUMX. generasjon | ||||
| L6 230-140 | 142 hk | 298 Nm | 170 km / t | 15 l/17,1 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| V8 350-325 | 330 hk | 515 Nm | 182 km / t | 19,4 l/22 l |
| 6,5 MT/AT | ||||
| XNUMX. generasjon | ||||
| L6 250 10-155 | 155 hk | 319 Nm | 174 km / t | 14,5 l |
| 4,1 MT | ||||
| V8 307 115-200 | 200 hk | 407 Nm | 188 km / t | 17,7 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 396 240-300 | 300 hk | 515 Nm | 202 km / t | 19,4 l |
| 5,7 AT | ||||
| III generasjon | ||||
| V6 2.5 102-107 | 105 hk | 132 Nm | 168 km / t | 9,6 l/10,1 l |
| 2,5 MT/AT | ||||
| V6 2.8 125 | 125 hk | 142 Nm | 176 km / t | 11,9 l/12,9 l |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 hk | 345 Nm | 200 km / t | 15,1 l/16,8 l |
| 5,0 MT/AT | ||||
| III generasjon (restyling) | ||||
| V6 2.8 135 | 137 hk | 224 Nm | 195 km / t | 11,2 l/11,6 l |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V6 3.1 140 | 162 hk | 251 Nm | 190 km / t | 11,1 l/11,4 l |
| 3,1 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 167 hk | 332 Nm | 206 km / t | 11,8 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 hk | 345 Nm | 209 km / t | 14,2 l/14,7 l |
| 5,0 MT/AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 228 hk | 447 Nm | 239 km / t | 17,1 l |
| 5,7 AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 264 hk | 447 Nm | 251 km / t | 17,9 l/18,2 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV generasjon | ||||
| 3.4 L32 V6 | 160 hk | 271 Nm | 204 km / t | 10,6 l/11 l |
| 3,4 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 200 hk | 305 Nm | 226 km / t | 12,9 l/13,1 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 275 hk | 441 Nm | 256 km / t | 15,8 l/16,2 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 289 hk | 454 Nm | 246 km / t | 11,8 l/12,1 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 309 hk | 454 Nm | 265 km / t | 11,8 l/12,1 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV generasjon (restyling) | ||||
| 3.8 L36 V6 | 193 hk | 305 Nm | 201 km / t | 11,7 l/12,4 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 203 hk | 305 Nm | 180 km / t | 12,6 l/13 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 310 hk | 472 Nm | 257 km / t | 11,7 l/12 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 329 hk | 468 Nm | 257 km / t | 12,4 l/13,5 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| V generasjon | ||||
| 3.6 LFX V6 | 328 hk | 377 Nm | 250 km / t | 10,7 l/10,9 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312 hk | 377 Nm | 250 km / t | 10,2 l/10,5 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 6.2 LS3 V8 | 405 hk | 410 Nm | 257 km / t | 13,7 l/14,1 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 L99 V8 | 426 hk | 420 Nm | 250 km / t | 14,1 l/14,4 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 LSA V8 | 589 hk | 755 Nm | 290 km / t | 15,1 l/15,3 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V-generasjon (restyling) | ||||
| 7.0 ZL1 V8 | 507 hk | 637 Nm | 273 km / t | 14,3 l |
| 7,0 MT | ||||
| VI generasjon | ||||
| L4 2.0 | 238 hk | 400 Nm | 240 km / t | 8,2 l |
| 2,0 AT | ||||
| L4 2.0 | 275 hk | 400 Nm | 250 km / t | 9,1 l/9,5 l |
| 2,0 MT/AT | ||||
| V8 3.6 | 335 hk | 385 Nm | 269 km / t | 11,8 l/12 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 455 hk | 617 Nm | 291 km / t | 14,3 l/14,5 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 660 hk | 868 Nm | 319 km / t | 18,1 l/18,9 l |
| 6,2 MT/AT |
Det er umulig å velge den beste motoren fra den listede varianten. Selvfølgelig presterer moderne alternativer bedre enn utdaterte modeller, men for fans av retrostil er det usannsynlig at lavere effekt vil virke som et tungtveiende argument ved valg av bil. Hver Chevrolet Camaro-motor er utarbeidet i detalj, så du trenger kun å bli veiledet av individuelle preferanser.
Erfarne bilister anbefaler ikke å ta bare den første fjerde generasjonen (inkludert restylede versjoner). Faktum er at utviklingen av den tekniske siden i periodene med visnende modell avtok noe, da selskapet fokuserte på design. På den annen side er biler fra den tiden de mest lønnsomme når det gjelder forhold mellom pris og kvalitet, så du kan ignorere noen av "finesser" til forbrenningsmotoren.
Når du kjøper en Chevrolet Camaro, fokuserer sjåførene på to aspekter: visuelle og tekniske. Den første parameteren er rent individuell, siden det, som du vet, ikke er noen kamerater for smak og farge.
Bilister legger ikke mindre vekt på motoren, siden bilen, som en representant for sportsbilsegmentet, ganske enkelt er forpliktet til å tilfredsstille maksimal ytelse. Heldigvis tilbød General Motors det rikeste utvalget av kraftverk, blant annet er det en enhet for enhver forespørsel.
