Chevrolet Epica-motorer

Utseendet til denne bilen tiltrekker seg et stort antall visninger. På grunn av sin uvanlige design og lengde på kroppen, ser den fra utsiden ut som en representant for business class. Innvendig kan denne bilen skilte med en sjenerøs mengde utstyr selv som standard.

Etterbehandlingsmaterialer av høy kvalitet, komfortable seter, god lydisolering gjør bilen svært behagelig å kjøre. Også av fordelene kan nevnes den relativt lave prisen på bilen.

Forgjengeren til Epica-modellen er Chevrolet Evanda. Utseendemessig har de noen egenskaper. Den nye modellen ble imidlertid utviklet av General Motors Daewoo and Technology designsenter, som ligger i Sør-Korea. I samme land ble produksjonen av disse kjøretøyene lansert i byen Bapiyong.

Levering til den russiske føderasjonens territorium skjedde gjennom bilfabrikken Avtotor som ligger i byen Kaliningrad. De satte sammen bilen etter SKD-metoden. Det er verdt å merke seg at versjonene som ble satt sammen i Russland og Sør-Korea ikke var annerledes.

Debututstillingen av bilen ble laget på Geneva Motor Show i mars 2006. I hele produksjonsperioden av bilen ble den solgt i 90 land.

Eksteriør Chevrolet Epica

På utsiden gjorde designerne en god jobb, takket være dette viste bilens funksjoner seg å være overraskende vakre og harmoniske. Karosseriformen, hode- og bakoptikken, blinklysrepeatere plassert på karosseriet av eksterne speilelementer gir bilen individualitet og skiller Chevrolet Epica-modellen fra andre biler i denne klassen.

Designernes oppgave var å kombinere moderne design med klassisk stil. Bilen har også store panoramalykter, en kraftig tverrstang på den forkrommede overflaten av radiatorgrillen med et stort emblem fra bilprodusenten og en massiv panser.

Den hevede kileprofilen til bilen gir den soliditet. En jevn linje er plassert langs hele sideflaten av bilen, på hvilken dørhåndtak og store speil er plassert. Bak på bilen kan du se en utpreget støtfanger bak og en bakluke i krom som forbinder sidebaklysene.

Bilinteriør

I det indre av bilen har designere kombinert modernitet og enkelhet. De forkrommede omgivelsene til de runde instrumentene matcher det klassiske sorte interiøret. Den praktiske plasseringen av alle knappene og kontrollspakene på sentralpanelet, laget av materialer av høy kvalitet, lar deg føle deg så komfortabel som mulig i førersetet.

Uavhengig av størrelsen på føreren, kan han enkelt justere rattstammen komfortabelt for seg selv ved hjelp av ratttilt- og rekkeviddejusteringen. Førersetet justeres ved hjelp av elektriske servoer, som er installert i biler med automatgir, samt i den mest ladede versjonen med manuell girkasse, eller ved hjelp av mekaniske justeringsspaker. Bagasjerommet har et volum på 480 liter. Slår du ned bakseteraden øker bagasjeplassen med 60 %.

Fargen på instrumentpanelbelysningen, som harmonerer med midtkonsollen, er grønn. Takket være den praktiske plasseringen til datamaskinen ombord, er alle nødvendige indikatorer alltid i sikte. Elektriske vinduer og utvendige speil justeres ved hjelp av knappene på førerdørkortet. På panelet er også to skjermer - for klokken og for multimediesystemet. I toppkonfigurasjonen av bilen ble det installert en 6-platers CD-veksler, med støtte for mp3-formatet.

Grunnutstyret fikk LS-merket og var utstyrt med: klimaanlegg med kabinfilter, elektriske vinduer foran og bak, elektriske bakspeil, fjernbetjent sentrallås, oppvarmet frontrute, tåkelys, samt et effektivt sikkerhetssystem og 16- tommers lettmetallfelger med dekk 205/55. LT-modifikasjonen var utstyrt med oppvarmet og justerbar korsryggstøtte for forsetene, regn- og lyssensorer, adaptiv cruisekontroll, parkeringshjelp og skinninteriør, samt 17-tommers lettmetallfelger med 215/55-dekk.

Som standard er det et 4-kanals ABS-system og en mekanisme som fordeler bremsekrefter. Passiv sikkerhet sikres ved tilstedeværelsen av en stiv ramme i kupeen. Det er også et forseggjort kollisjonsputesystem for fører og passasjer foran, inkludert et stort antall kollisjonsputer og to sidegardiner som begrenser nedkraften.

Технические характеристики

Høy glatthet og gode dynamiske egenskaper sikres av to kraftverk: en 6-sylindret rekkebensinmotor med et 24-ventils gassfordelingssystem og et volum på 2 liter og en 2.5 liters motor, som også har 6 sylindre og 24 ventiler . Den to-liters kraftenheten var utstyrt med både en automatisk girkasse med fem trinn og en fem-trinns manuell girkasse.

Den utvikler en effekt på 144 hk. Maksimal hastighet var 207 km/t, akselerasjon til 100 km/t utføres av en 2-liters motor med manuell girkasse på 9,9 sekunder. Drivstofforbruket i kombinert syklus er 8.2 liter, som er en veldig god indikator for en så stor bil.

2.5-liters motoren utvikler 156 hk. Den var utstyrt med kun en fem-trinns automatgir. Bilen kan akselerere til maksimalt 209 km/t. Til tross for det økte volumet av arbeidskamre, skjer akselerasjon til 100 km / t på de samme 9.9 sekunder som en to-liters motor.

Dette er mulig på grunn av installasjonen av en manuell girkasse på en motor med lite volum, hvis evner tillater dynamisk akselerasjon. Denne motoren med automatgir akselererer til 100 km/t nesten 2 sekunder lenger.

ICE-tjenestefunksjoner

Produsenten hevder at når du bruker merkede smøremidler og filterelementer, kan de byttes ut hver 15 km eller en gang i året. Drivstoff- og luftfiltre kan skiftes hver 45 km. Kjølevæsken må skiftes ved en kjørelengde på 100 tusen km eller etter 5 års drift. Bilen har tre-elektroder iridium tennplugger. De byttes ut etter 160 tusen kilometer. Gassdistribusjonsmekanismen drives av en kjede som ikke krever noe vedlikehold. Dette er mulig takket være den automatiske strammeren, som hele tiden gir den nødvendige kjedestrammingen.

Blant funksjonsfeilene kan man skille ut utseendet til et slag fra hydrauliske kompensatorer, spesielt når man starter motoren på en kald. Defekte hydrauliske løftere i dette tilfellet må skiftes ut, de er ikke egnet for reparasjon.

Det er også nødvendig å periodisk rengjøre luftledningen fra sotavleiringer. Først av alt svinger den USR-ventilen, gassventilen og inntaksmanifolden. Blant manglene er også forbruket på kun 98 bensin.

Når du bruker drivstoff med et lavere oktantall, kan man observere: motoren begynner å gå ujevnt, bensinforbruket økes, de dynamiske egenskapene til bilen forringes. Også i denne bilen er det verdt å merke seg den hyppige feilen i kulelager. Likevel ga den to-liters kraftenheten eieren færre problemer. I en større motor svikter katalysatoren ofte etter 100 tusen kilometer.

Årsaken til dette er bruken av drivstoff av lav kvalitet. Ikke rettidig utskifting av en defekt katalysator kan føre til alvorlige problemer. Katalysatorpartikler gjennom eksosgassresirkuleringssystemet kan komme inn i hulrommet til de arbeidende forbrenningskamrene, noe som kan føre til riper på sylinderveggene.

Ofte tyr eierne av disse motorene til å fjerne katalysatoren. I stedet installerer de en flammesperre og avhører "hjernene" til den elektroniske motorkontrollenheten.