Chevrolet TrailBlazer-motorer
Innhold
Denne bilen er en SUV i mellomstørrelse, produsert av det amerikanske selskapet General Motors. SUV-en ble utviklet av den brasilianske avdelingen av selskapet og produseres på en fabrikk i Thailand, hvorfra biler sendes over hele verden. I dag er andre generasjon av SUV-en på samlebåndet.
Historien til modellen begynte i 1999, da en langstrakt femdørs versjon av den da produserte Chevrolet Blazer SUVen ble kalt TrailBlazer. Dette eksperimentet viste seg å være mer enn vellykket, bilen ble solgt i store mengder, i forhold til hovedbilen. Derfor ble det i 2002 besluttet å produsere bilen allerede som en uavhengig modell.
2002 kan nemlig betraktes som en fullverdig begynnelse av Trailblazer-modellens historie, da den første generasjonen av denne modellen begynte å bli produsert.
Første generasjon av modellen
Den første generasjonen ble produsert fra 2002 til 2009. Den var basert på GMT360-plattformen. Bilen var slett ikke billig og ikke av særlig høy kvalitet, men samtidig hadde den ganske høye salgsopplag i USA. Siden amerikanerne, til tross for alle manglene, er veldig glad i store biler.
Som vanlig i USA på den tiden, var SUV-er utstyrt med store store liters naturlig aspirerte kraftenheter fra 4,2 til 6 liter.
Andre generasjons maskin
Den andre generasjonen av maskinen ble utgitt i 2012. Sammen med det nye utseendet fikk modellen en helt ny filosofi. I stedet for enorme gassslukere under panseret på den nye Trailblazer, tok relativt kompakte og økonomiske bensin- og dieselmotorer, med nesten samme kraft, plass.
Nå var motorvolumene til den amerikanske SUV-en i området fra 2,5 til 3,6 liter.
I 2016 gikk bilen gjennom en planlagt restyling. Riktignok har ikke den tekniske delen av endringen blitt berørt bortsett fra utseendet.
Faktisk er det her du kan fullføre beskrivelsen av den korte historien til modellen og fortsette til gjennomgangen av kraftenhetene.
Første generasjons motorer
Som jeg skrev ovenfor, hadde den første generasjonen av bilen motorer med stor kapasitet, nemlig:
- Motor LL8, 4,2 liter;
- Motor LM4 V8, 5,3 liter;
- Motor LS2 V8, 6 liter.
Disse motorene har følgende spesifikasjoner:
| Motor | LL8 | LM4 V8 | LS2 V8 |
|---|---|---|---|
| Antall sylindere | 6 | 8 | 8 |
| Arbeidsvolum, cm³ | 4157 | 5328 | 5967 |
| Strøm, h.p. | 273 | 290 | 395 |
| Dreiemoment, N * m | 373 | 441 | 542 |
| Sylinderdiameter, mm | 93 | 96 | 103.25 |
| Stempelslag, mm | 102 | 92 | 101.6 |
| Kompresjonsforhold | 10.0:1 | 10.5:1 | 10,9:1 |
| Sylinderblokkmateriale | Aluminum | Aluminum | Aluminum |
| Strømsystem | Flerpunkts drivstoffinnsprøytning | Sekvensiell flerpunktsinjeksjon | Sekvensiell flerpunktsinjeksjon |
Deretter bør du vurdere disse kraftenhetene mer detaljert.
LL8 motor
Dette er den første motoren i en stor serie Atlas-motorer, General Motors-konsernet. Den dukket først opp i 2002 på en Oldsmobile Bravada. Senere begynte disse motorene å bli installert på modeller som Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Isuzu Ascender, Buick Rainier og Saab 9-7.
Denne kraftenheten er en in-line 6-sylindret bensinmotor med fire ventiler per sylinder. Gassdistribusjonssystemet til denne motoren er en DOHC-modell. Dette systemet sørger for tilstedeværelsen av to kamaksler i den øvre delen av sylinderhodet. Det sørger også for tilstedeværelsen av ventiler med variabel ventiltiming.
De første motorene utviklet 270 hk. På Trailblazer ble effekten litt hevet til 273 hk. En mer seriøs modernisering av kraftenheten ble utført i 2006, da kraften ble hevet til 291 hk. Med.
LM4 motor
Denne kraftenheten tilhører på sin side Vortec-familien. Den dukket opp i 2003 og ble, i tillegg til Chevrolet Trailblazer, installert på følgende modeller:
- Isuzu Ascend;
- GMC Envoy XL;
- Chevrolet SSR;
- Buick Rainier.
Disse motorene ble laget i henhold til V8-skjemaet og hadde en overliggende kamaksel.
LS2 motor
Disse motorene tilhører også Vortec-serien. Denne kraftenheten dukket opp første gang i 2005 på den legendariske sportsbilen Chevrolet Corvette. På Trailblazer og SAAB 9-7X Aero ble disse kraftenhetene litt senere.
I tillegg var det disse motorene som var hovedmotorene for General Motors-biler i den kjente NASCAR-sportserien.
Totalt ble disse kraftenhetene installert på følgende modeller av General Motors-konsernet:
- Chevrolet Corvette;
- Chevrolet SSR;
- Chevrolet TrailBlazer SS;
- Cadillac CTS V-serien;
- Holden Monaro familie;
- Pontiac GTO;
- Vauxhall Monaro VXR;
- Holden Coupe GTO;
- Holden SV6000;
- Holden Clubsport R8, Maloo R8, Senator Signature og GTS;
- Holden Barn;
- Saab 9-7X Aero.
Motorer av andre generasjon Chevrolet TrailBlazer
Som nevnt ovenfor, sammen med andre generasjon av modellen, har kraftenhetene endret seg fullstendig. Nå er Chevrolet TrailBlazer installert:
- Dieselmotor XLD25, 2,5 liter;
- Dieselmotor LWH, 2,8 liter;
- Bensinmotor LY7 V6, 3,6 liter.
Disse kraftenhetene har følgende spesifikasjoner:
| Motor | XLD25 | LWH | LY7 V6 |
|---|---|---|---|
| Motortype | diesel | diesel | bensin |
| Antall sylindere | 4 | 4 | 6 |
| Arbeidsvolum, cm³ | 2499 | 2776 | 3564 |
| Strøm, h.p. | 163 | 180 | 255 |
| Dreiemoment, N * m | 280 | 470 | 343 |
| Sylinderdiameter, mm | 92 | 94 | 94 |
| Stempelslag, mm | 94 | 100 | 85.6 |
| Kompresjonsforhold | 16.5:1 | 16.5:1 | 10,2: 1 |
| Sylinderblokkmateriale | Aluminum | Aluminum | Aluminum |
| Strømsystem | COMMONRAIL direkte innsprøytning med turbolading og luft-til-luft etterkjøling | COMMONRAIL direkte innsprøytning med turbolading og luft-til-luft etterkjøling | Sekvensiell flerpunktsinjeksjon |
Alle disse motorene er produsert og installert på maskinene til General Motors konsernet frem til i dag og har vist seg å være pålitelige og økonomiske kraftenheter.
