Fiat FIRE motorer

Fiat FIRE bensinmotorserien har blitt produsert siden 1985 og har i løpet av denne tiden fått utallige modeller og modifikasjoner.

Fiat FIRE 4-sylindrede bensinmotorer ble først introdusert tilbake i 1985 og har blitt ganske utbredt i nesten alle modeller av det italienske selskapet. Det er tre modifikasjoner av disse motorene: atmosfærisk, turboladet og med MultiAir-systemet.

Innhold:

• atmosfæriske forbrenningsmotorer
• T-Jet turbomotorer
• MultiAir-motorer

Fiat FIRE atmosfæriske motorer

I 1985 debuterte 10-liters motoren til FIRE-familien på hælen til Autobianchi Y1.0, som til slutt ble til en enorm serie med motorer fra 769 til 1368 cm³. De første forbrenningsmotorene kom med en forgasser, og deretter dukket det opp versjoner med enkeltinnsprøytning eller injektor.

Designet for den tiden er typisk: en 4-sylindret støpejernsblokk, en registerreimdrift, et aluminiumshode kan være en 8-ventil med en kamaksel uten hydrauliske løftere, og i nyere versjoner en 16-ventil med et par kamaksler og hydrauliske løftere. De mest moderne versjonene av forbrenningsmotoren hadde en faseregulator og et system for å endre inntaksgeometrien.

Denne familien inkluderte et stort antall kraftenheter fra 769 til 1368 cm³:

0.8 SPI 8V (769 cm³ / 65 × 58 mm)

156A4000 ( 34 hk / 57 Nm )

Fiat Panda I

1.0 SPI 8V (999 cm³ / 70 × 64.9 mm)

156A2100 ( 44 hk / 76 Nm )

Fiat Panda I

1.0 MPI 8V (999 cm³ / 70 × 64.9 mm)

178D9011 ( 55 hk / 85 Nm )

Fiat Palio I, Siena I, Uno II

178F1011 (65 hk / 91 Nm)

Fiat Palio I, Siena I, Uno II

1.0 MPI 16V (999 cm³ / 70 × 64.9 mm)

178D8011 ( 70 hk / 96 Nm )

Fiat Palio I, Siena I

1.1 SPI 8V (1108 cm³ / 70 × 72 mm)

176B2000 (54 hk / 86 Nm)

Fiat Panda I, Punto I, Lancia Y

1.1 MPI 8V (1108 cm³ / 70 × 72 mm)

187A1000 ( 54 hk / 88 Nm )

Fiat Palio I, Panda II, Seicento I

1.2 SPI 8V (1242 cm³ / 70.8 × 78.9 mm)

176A7000 ( 60 hk / 102 Nm )

Fiat Punto I

1.2 MPI 8V (1242 cm³ / 70.8 × 78.9 mm)

188A4000 ( 60 hk / 102 Nm )

Fiat Panda II, Punto II, Lancia Ypsilon I

169A4000 ( 69 hk / 102 Nm )

Fiat 500 II, Panda II, Lancia Ypsilon II

176A8000 ( 73 hk / 104 Nm )

Fiat Palio I, Punto I

1.2 MPI 16V (1242 cm³ / 70.8 × 78.9 mm)

188A5000 ( 80 hk / 114 Nm )

Fiat Bravo I, Stilo I, Lancia Ypsilon I

182B2000 (82 hk / 114 Nm)

Fiat Brava I, Bravo I, Marea I

1.4 MPI 8V (1368 cm³ / 72 × 84 mm)

199A7000 ( 75 hk / 115 Nm )

Fiat Grande Punto, Punto IV

350A1000 ( 77 hk / 115 Nm )

Fiat Albea I, Doblo I, Lancia Musa I

1.4 MPI 16V (1368 cm³ / 72 × 84 mm)

192B2000 (90 hk / 128 Nm)

Fiat Bravo II, Stilo I, Lancia Musa I

199A6000 ( 95 hk / 125 Nm )

Fiat Grande Punto, Alfa Romeo MiTo

843A1000 ( 95 hk / 128 Nm )

Fiat Punto II, Doblo II, Lancia Ypsilon I

169A3000 ( 100 hk / 131 Nm )

Fiat 500 II, 500C II, Panda II

Fiat T-Jet turboladede motorer

I 2006 dukket en 1.4-liters turbomotor kjent som 1.4 T-Jet opp på Grande Punto. Denne kraftenheten er en 16-ventils FIRE-motor uten dephaser, utstyrt med IHI RHF3 VL36 eller IHI RHF3 VL37 turbiner, avhengig av den spesifikke versjonen.

Linjen besto av bare noen få turboladede kraftenheter med et volum på 1.4 liter:

1.4 T-Jet (1368 cm³ / 72 × 84 mm)

198A1000 ( 155 hk / 230 Nm )

Fiat Bravo II, Grande Punto, Alfa Romeo MiTo

198A4000 ( 120 hk / 206 Nm )

Fiat Linea I, Doblo II, Lancia Delta III

Fiat MultiAir drivlinjer

I 2009 dukket de mest avanserte FIRE-modifikasjonene utstyrt med MultiAir-systemet opp. Det vil si at i stedet for inntakskamakselen ble det installert et elektrohydraulisk system her, som gjorde det mulig å fleksibelt justere ventiltimingen under datakontroll.

Denne linjen inkluderte atmosfæriske og superladede kraftenheter med et volum på bare 1.4 liter:

1.4 MPI (1368 cm³ / 72 × 84 mm)

955A6000 ( 105 hk / 130 Nm )

Fiat Grande Punto, Alfa Romeo MiTo

1.4 TURBO (1368 cm³ / 72 × 84 mm)

955A2000 ( 135 hk / 206 Nm )

Fiat Punto IV, Alfa Romeo MiTo

198A7000 ( 140 hk / 230 Nm )

Fiat 500X, Bravo II, Lancia Delta III

312A1000 ( 162 hk / 230 Nm )

Fiat 500 II, 500L II

955A8000 ( 170 hk / 230 Nm )

Alfa Romeo MiTo, Giulietta