Ford EcoBoost-motorer
Innhold
Ford Ecobus turbomotorserien har blitt satt sammen på flere bedrifter siden 2009 og er installert på mange populære modeller som tilbys under merkene Ford, Volvo og Land Rover. Linjen inkluderer fire familier av forbrenningsmotorer, forent av tilstedeværelsen av direkte innsprøytning og superlading.
- 3-sylindret
- ICE 1.5 og 1.6 liter
- ICE 2.0 og 2.3 liter
- V6 enheter
3-sylindrede Ford EcoBoost-motorer
I 2012 introduserte Ford en ny serie Ecoboost 3-sylindrede turbomotorer. Dette er forresten de eneste motorene i serien designet fra bunnen av av Duntons ingeniørsenter, fordi resten av familiemedlemmene i hovedsak er turboversjoner av gamle enheter.
Ved design er det en in-line støpejernsblokk for 3 sylindre med åpen kjølekappe, et 12-ventils DOHC-hode i aluminium uten hydrauliske løftere, kombinert med en eksos, en spesiell registerreimdrift i et oljebad, Ti- VCT faseskiftere på inntak og eksos, direkte drivstoffinnsprøytning med elektromekaniske injektorer Bosch, og også en Continental turbin.
Funksjonene til motoren inkluderer en lamelloljepumpe med variabel slagvolum, natriumfylte hule eksosventiler, avvisning av bruken av balanseaksler her, et trekretskjølesystem og to vannpumper: mekaniske og elektrisk drevne.
I tillegg til 1.0-liters Fox-motorene inkluderer serien 1.5-liters Dragon med en aluminiumsblokk:
| M1DA (125 hk / 170 nmi) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| M2DA (100 hk / 170 nmi) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| M1JE (125 hk / 170 nmi) | Fiesta Mk3, B-Max Mk1 |
| SFJA (100 hk / 170 nm) | Fiesta Mk3, B-Max Mk1 |
| M1JC (125 hk / 170 nmi) | Ecosport Mk2 |
| n/a (150 hk / 240 nm) | Fokus Mk4 |
| n/a (182 hk / 240 nm) | Fokus Mk4 |
| n/a (200 hk / 290 nm) | fiesta mk7 |
Ford Ecobust 1.5 og 1.6 liters motorer
I 2009 fikk 1.6-liters kraftenheten til Duratec Ti-VCT-familien turbolading, direkte drivstoffinnsprøytning og EcoBoost-inskripsjonen på ventildekselet. Men i hovedsak er dette en oppdatert forbrenningsmotor i Sigma-serien, hvis første modifikasjon, under Zetec S-symbolet, ble utgitt i 1995.
I 2013 dukket det opp en ny versjon av denne turbomotoren med et volum redusert til 1.5 liter. Mange land, og spesielt Kina, gir fordeler for biler med motorer mindre enn 1500 cm³, så Ford bestemte seg for å øke populariteten til noen av modellene sine på denne måten.
Denne linjen inkluderte mange motorer, men vi har valgt bare de som finnes i vårt land:
| M8DA (150 hk / 240 nmi) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| M9DA (182 hk / 240 nmi) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| M8MA (150 hk / 240 nm) | Mk2 |
| M9MA (182 hk / 240 nm) | Mk2 |
| UNCA (160 hk / 240 nm) | Mondeo Mk5 |
| UNCI (160 hk / 240 nm) | Galaxy Mk3, S-Max Mk2 |
| JQDA (150 hk / 240 nm) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| JTDA (182 hk / 240 nm) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| JQMA (150 hk / 240 nm) | Mk2 |
| JTMA (182 hk / 240 nm) | Mk2 |
| JTBA (160 hk / 240 nm) | Mondeo Mk4 |
| JTJA (182 hk / 240 nm) | fiesta mk6 |
| JTWA (160 hk / 240 nm) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Ford Ecobust 2.0 og 2.3 liters motorer
I 2009 fikk turbolading og direkte innsprøytning Duratec HE-motorer og ble også EcoBoost. Selvfølgelig ble de seriøst oppdatert, men faktisk er dette de samme aluminiumsenhetene, utviklet av Mazda, som har blitt produsert siden 2000 og er installert på mange modeller av selskapet, inkludert Volvo.
På det amerikanske markedet tilbys kraftige versjoner av 2.0-liters Twin-scroll turboladede motorer. De har også eget drivstoffutstyr og et mer effektivt smøre- og kjølesystem.
Denne serien inkluderer mange 2.0-liters enheter og en 2.3-liters Focus RS-drivlinje:
| TNBB (200 hk / 300 nm) | Mondeo Mk4 |
| TPBA (240 hk / 340 nm) | Mondeo Mk4 |
| TNCD (200 hk / 345 nm) | Mondeo Mk5 |
| R9CB (240 hk / 345 nm) | Mondeo Mk5 |
| TNWA (200 hk / 300 nm) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
| TPWA (240 hk / 340 nm) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
| R9CD (240 hk / 345 nm) | Galaxy Mk3, S-Max Mk2 |
| R9DA (250 hk / 360 nm) | Fokus Mk3 |
| YVDA (350 hk / 440 nm) | Fokus Mk3 |
Drivlinjer Ford EcoBoost type V6
Konseptet med Duratec V6-motoren med direkte drivstoffinnsprøytning og turbolading ble vist i 2007, men den kom først i produksjon i 2009 sammen med Ford Taurus og Flex, samt Lincoln MKS og MKT. Detaljer om disse turbomotorene er beskrevet i en artikkel om Ford Cyclone-familien av forbrenningsmotorer.
I tillegg til de ganske vanlige 3.5-liters forbrenningsmotorene, er det også mindre enheter: Dette er 2.7- og 3.0-liters turbomotorer i Nano-serien, presentert i to forskjellige generasjoner.
