Ford Endura-D motorer
1.8-liters Ford Endura-D dieselmotorer dukket opp på slutten av 80-tallet av forrige århundre og ble installert i mange personbiler og kommersielle modeller av selskapet frem til 2010. Det er to generasjoner av slike dieselmotorer: forkammer Endura-DE og direkteinnsprøytning Endura-DI.
- Endura-DE dieselmotorer
- Endura-DI dieselmotorer
Dieselmotorer Ford Endura-DE
1.8-liters Endura-DE-motorene erstattet 1.6-liters LT-serien på slutten av 80-tallet. Og dette var typiske forkammerdieselmotorer for sin tid med sylinderblokk i støpejern, 8-ventils sylinderhode i støpejern og registerreimdrift. Injeksjonen ble utført av en Lucas-pumpe. I tillegg til atmosfæriske forbrenningsmotorer for 60 hk. det var versjoner for 70-90 hk. med en Garrett GT15 turbo. Hydrauliske kompensatorer er ikke gitt her, og ventilklaringer reguleres av utvalget av skiver.
Den første generasjonen inkluderer 9 naturlig aspirerte dieselmotorer og 9 turboladede kraftenheter:
| RTA (60 HK / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTB (60 HK / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTE (60 HK / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTF (60 HK / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTH (60 HK / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTC (60 HK / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTD (60 HK / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTG (60 HK / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTJ (60 hk / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTK (60 HK / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RVA (70 hk / 135 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RFA (75 hk / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFB (75 hk / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFL (75 hk / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFD (90 HK / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFK (90 HK / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFS (90 HK / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFM (90 HK / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1 |
| RFN (90 HK / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
Dieselmotorer Ford Endura-DI
I 1998 dukket andre generasjon Endura-DI dieselmotorer opp på den første generasjonen Ford Focus, hvor hovedforskjellen var direkte drivstoffinnsprøytning ved bruk av Bosch VP30-injeksjonspumpen. Ellers er det samme støpejernsblokk med 8-ventils sylinderhode i støpejern og registerreimdrift. Det var ingen atmosfæriske versjoner, alle motorer var utstyrt med Garrett GT15 eller Mahle 014TC turbiner.
Den andre generasjonen inkluderte bare turbodiesel, vi kjenner et dusin forskjellige modifikasjoner:
| RTN (75 hk / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTP (75 HK / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTQ (75 HK / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| BHPA (75 hk / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHPB (75 HK / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHDA (75 HK / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| BHDB (75 HK / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DA (90 hk / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DB (90 HK / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DC (90 hk / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
