Ford I4 DOHC-motorer
Ford I4 DOHC-motorlinjen ble produsert ved Dagenham-fabrikken fra 1989 til 2006 og ble installert på både bakhjulsdrevne Scorpio- og forhjulsdrevne Galaxy-modeller. Dessuten ble disse motorene ganske aktivt installert på selskapets nyttekjøretøyer.
- Første generasjon 8V
- Andre generasjon 16V
Ford I8 DOHC 4-ventils motorer
De første motorene i den nye I4 DOHC-familien dukket opp på slutten av 80-tallet av forrige århundre, for å erstatte Pinto-motorer på bakhjulsdrevne modeller med et langsgående arrangement av enheten. Designet var ganske relevant for den tiden: en in-line støpejerns 4-sylindret blokk, et aluminium 8v hode med to kamaksler og hydrauliske løftere, samt en registerkjede.
I tillegg til injeksjonsversjonene av en slik enhet, var det også en forgassermodifikasjon N8A.
Første generasjons motorer hadde et arbeidsvolum på 2.0 liter og ble installert på Sierra og Scorpio. I 1995 ble den litt modifisert for installasjon på Galaxy forhjulsdrevne minivan:
| N8A (109 HK / 180 Nm) | Scorpio Mk1 |
| N9A (120 HK / 171 Nm) | Scorpio Mk1 |
| N9C (115 hk / 167 Nm) | Så Mk1 |
| NSD (115 hk / 167 Nm) | Scorpio Mk2 |
| NSE (115 hk / 170 Nm) | Galaxy Mk1 |
| ZVSA (115 hk / 170 Nm) | Galaxy Mk1 |
Ford I16 DOHC 4-ventils motorer
I 1991 debuterte en 2000-ventils versjon av denne motoren på Ford Escort RS16-modellen, redesignet for et tverrgående arrangement, da den ble installert på en forhjulsdrevet bil. Snart var en 2.3-liters modifikasjon av en slik motor under panseret på Galaxy minivan.
Det er også en modifikasjon for bakhjulsdrevne modeller, en slik motor finnes på Scorpio 2.
Denne linjen inkluderte mange motorer, men vi har valgt bare de mest populære av dem:
| N3A (136 HK / 175 Nm) | Scorpio Mk2 |
| N7A (150 HK / 190 Nm) | Escort Mk5, Escort Mk6 |
| Y5A (147 hk / 202 Nm) | Scorpio Mk2 |
| Y5B (140 HK / 200 Nm) | Galaxy Mk1 |
| E5SA (145 hk / 203 Nm) | Galaxy Mk1 |
